附件C：譯文

斜拉鋼拱橋動態(tài)分析

摘要：本文介紹Barqueta斜拉橋的理論與實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果。Barqueta大橋，跨越Guadalquivir河，連接Seville市和 Cartuja 93科學(xué)公園。在繁忙的時候，汽車可覆蓋一半的橋面超過一個小時。為測試橋梁的動態(tài)響應(yīng)做了全面的測試。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括兩種不同加載情況下的研究：橋面的一半覆蓋汽車和橋面無汽車。由所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行模態(tài)參數(shù)估計(jì)。由不同的技術(shù)確定十個振型的頻率范圍是0-6Hz，其中的兩個彼此非常接近。本文也研究了交通結(jié)構(gòu)的互相作用。對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果和由該次研究建立的三維有限元模型獲得的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)兩套結(jié)果非常吻合。最后運(yùn)用損傷技術(shù)來確定結(jié)構(gòu)的完整性。結(jié)果來自2005年7月的測試并在2006年10月由損害指數(shù)法獲得實(shí)驗(yàn)結(jié)果修正。

關(guān)鍵字：斜拉橋；損傷檢測；模態(tài)分析：車輛結(jié)構(gòu)交互影響

1介紹
為獲取并驗(yàn)證實(shí)際結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性（固有頻率，振型和阻尼比）實(shí)驗(yàn)測試是最可信的方法，由測試結(jié)果數(shù)值模型被運(yùn)用于分析。這也可以通過比較由上述分析得到的動態(tài)特性來評估結(jié)構(gòu)損害的狀態(tài)。
來自環(huán)境振動的動態(tài)識別方法已被應(yīng)用與復(fù)雜結(jié)構(gòu)像大壩，海上平臺，體育館，橋梁等等。這次研究介紹Barqueta大橋的理論和實(shí)驗(yàn)研究工作。它是一座有斜拉鋼板的鐵拱橋，連通Seville老城和Cartuja 93科學(xué)公園。在某些時段，橋面交通堵塞，橋面的一半被車輛覆蓋超過一個小時。
這項(xiàng)研究工作包括兩種情況下的結(jié)構(gòu)動態(tài)特性：在通常情況下和發(fā)生交通堵塞時。橋梁的模態(tài)特性通過環(huán)境振動確定，并比較由上述兩種情況得到的結(jié)果。根據(jù)這一分析，研究了車輛對建筑的動態(tài)行為影響。在參考文獻(xiàn)3中描述的思維方法，體育館的模態(tài)特性的改變?nèi)Q于在該體育館開展的不同活動，在本文中被用于探討橋梁案例。那篇論文的作者得出的結(jié)論認(rèn)為結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性在某種程度上取決于在體育館舉行的活動的類型。在本次研究中研究了發(fā)生在其他結(jié)構(gòu)類型的變化的可能性。
將所獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)界與從三維有限元分析的得到的結(jié)果比較。最后應(yīng)用損傷識別方法驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)完整性。包含一年時差和10°C溫差的實(shí)驗(yàn)結(jié)果也被分析。