附件C：譯文

《對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)塊振動(dòng)測(cè)量中多個(gè)激力事件的鑒別而做的單點(diǎn)時(shí)頻分析》

作者：威廉，鄧恩，波特查，理查森和金
英國(guó)布賴頓的蘇塞克斯大學(xué)工程設(shè)計(jì)部
地址：捷豹汽車有限公司動(dòng)力傳動(dòng)工程，工程中心，修道院路，惠特利，考文垂CV3 4LF ，英國(guó)
收到2007年7月18日;
修訂2008年7月29日;
接受2008年10月8號(hào)。
處理編輯：摩爾菲 。
網(wǎng)上提供2008年11月28號(hào)。

摘要
通過從振動(dòng)傳感器采集來的單點(diǎn)加速度數(shù)據(jù)采用短時(shí)傅立葉變換（簡(jiǎn)稱STFT）可以用來識(shí)別發(fā)電機(jī)組的不同振源。研究的重點(diǎn)是利用短期傅里葉變換區(qū)分正常燃燒和異常燃燒，途徑是通過從其他來源的激勵(lì)包括閥影響，噴油器脈沖，爆震等等來區(qū)分。使用單一的方法來檢測(cè)另一種活動(dòng)可用于前處理的衡量爆震傳感器數(shù)據(jù)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的重建氣缸壓力。這對(duì)于分離各種爆振聲系統(tǒng)中的某些部分也是有用的。通過一系列試驗(yàn)數(shù)據(jù)孤立這些不同活動(dòng)的3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在每種情況中，測(cè)量數(shù)據(jù)處理采用短時(shí)傅里葉變換，以企圖孤立發(fā)生的特定事件的時(shí)域。有四組實(shí)驗(yàn)要開始： （一）沒有點(diǎn)燃的（馬達(dá)）發(fā)動(dòng)機(jī)，用測(cè)力計(jì)測(cè)驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了火花塞，然后移開，隔離閥的影響; （二）點(diǎn)燃的發(fā)動(dòng)機(jī)在自由狀況下運(yùn)行，然后來比較空載燃燒和沒有燃燒; （三）加部分載荷的引擎正常運(yùn)行，然后運(yùn)行一個(gè)噴油器開關(guān)的關(guān)閉， （四）讓滿載的發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，然后關(guān)閉爆震控制。該研究表明，通過短時(shí)傅里葉變換一個(gè)單一的時(shí)頻分析方法，如果適當(dāng)?shù)恼{(diào)整分離和使用爆震傳感器數(shù)據(jù)，可以有效地確定發(fā)生這些事件的反應(yīng)時(shí)域。


文章概要
1 、導(dǎo)言
2 、利用短時(shí)傅里葉變換進(jìn)行時(shí)頻分析
3 、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方案和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集
3.1 、實(shí)驗(yàn)測(cè)試方案
3.2 、數(shù)據(jù)采集
參考資料