附件C：譯文
車間干擾對輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)性能的影響
Vikas Kukshya (1), Senior Member, IEEE, Hyok J. Song (1), Member, IEEE,
Hui P. Hsu (1), Member, IEEE, Richard W. Wiese (2), Member, IEEE
(1) HRL Laboratories LLC, Malibu, CA, USA (2) General Motors Corporation, Milford, MI, USA
摘要：在本文中，我們提出了一個(gè)仿真系統(tǒng)，它可以評估直接測量式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS ）中的各種實(shí)際情況。我們還討論了以下模擬器的能力：（1）模擬無線頻道中經(jīng)歷了各種信號發(fā)射機(jī)和特定車輛接收機(jī)后的信號特性，（2）模擬特定車輛與其附近車輛之間的信號碰撞，（3）量化的無線頻道特性和無線信號碰撞對輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)特性的影響。根據(jù)假設(shè)模擬情況的結(jié)果，我們可以證明無線頻道特性、接收機(jī)靈敏度級別，以及車間干擾影響輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的特性。
關(guān)鍵詞：性能表征，系統(tǒng)仿真，輪胎氣壓監(jiān)視，車輛安全，無線信道測量，無線信道模擬，無線通信
I.序言
近年來，配備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的汽車數(shù)量不斷增長 。人們可以把這種系統(tǒng)根據(jù)其功能分為兩類，即直接測量式TPMS和間接測量式TPMS。直接測量式TPMS通常是在汽車的每個(gè)輪胎上裝有一個(gè)壓力和溫度傳感器，而每個(gè)傳感器附著在輪胎的充氣閥，實(shí)時(shí)監(jiān)測采樣輪胎的氣壓和溫度數(shù)據(jù)，然后迅速傳輸?shù)狡嚨慕邮罩行?。接收機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并把相應(yīng)的信號發(fā)送到汽車的顯示裝置上。另一方面，間接測量式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器尋找發(fā)生輪胎失壓時(shí)輪速的小變化。低壓導(dǎo)致車輪半徑變小，從而使該輪胎相對與其它輪胎轉(zhuǎn)速增加。然后測量系統(tǒng)能通過比較該汽車上這個(gè)輪胎和其它輪胎的相對轉(zhuǎn)速預(yù)測該輪胎的壓力。
在本文中，我們把重點(diǎn)放在基于MATLAB的仿真系統(tǒng)，它可以在各種實(shí)際情況下評估直接測量式TPMS的特性。我們的目的是要利用這一TPMS模擬器作為一個(gè)虛擬的環(huán)境，測試一些不同的實(shí)驗(yàn)情景并減少在不同方法下可能需要的實(shí)際測試次數(shù)。
在本文的下一節(jié)中，我們提出一個(gè)典型TPMS功能結(jié)構(gòu)的概述，其中還包括對影響這個(gè)典型TPMS特性的一些系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的簡潔討論。在第三節(jié)中，我們將表述在模擬TPMS各職能方面的成就，這些成就中以四輪車輛的路徑損耗概況最具有代表性，并討論了無線信號碰撞模擬器的功能。在第四節(jié)中，我們使用一個(gè)假設(shè)的模擬場景方案來顯示各種系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和四個(gè)輪胎不同的路徑損耗概況對TPMS特性的疊加影響。在第五節(jié)中，我們采用另一個(gè)假設(shè)模擬情景方案來展示車間干擾對TPMS性能的影響。最后，在第六部分中，我們總結(jié)歸納我們的工作和目前的有關(guān)結(jié)論。