附件C：譯文


動態(tài)模擬仿真設(shè)計
機械：實現(xiàn)人人共享的操作模式
Reno Filla，Allan Ericsson，
瑞典埃斯基爾斯蒂納的沃爾沃輪式裝載機股份公司
Jan-Ove Palmberg，瑞典林雪平大學(xué)機械工程自動化系
摘要
在輪式裝載機完全的整車動態(tài)仿真過程中，其中有一個引人注意的方面，其具體是在驅(qū)動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間由操作者平衡的的功率分配。
本文通過操作者進(jìn)行仿真建模，而不是通過走一條預(yù)先確定的路徑與控制的輸入，連同描述機器在一個工作周期的方法來提出了初步成果。這樣的優(yōu)勢是工作任務(wù)描述和操作本身不依賴機器的技術(shù)參數(shù)。使完整的子系統(tǒng)特性被改變而沒有損害仿真的關(guān)聯(lián)性和有效性?；旧?，在產(chǎn)品開發(fā)過程的已經(jīng)用來衡量一臺機器的整體性能，燃油效率和操作性能等。這樣的好處是，工作任務(wù)描述和經(jīng)營模式本身是獨立于機器的技術(shù)參數(shù).使完整的子系統(tǒng)的參數(shù)特性可以改變而不損害的關(guān)聯(lián)性和有效性的仿真。，這已經(jīng)應(yīng)用在概念階段的產(chǎn)品開發(fā)過程中。
關(guān)鍵詞：動態(tài)仿真，復(fù)雜系統(tǒng)，操作模型，驅(qū)動模式
1緒論
由汽車制造業(yè)的大公司最初帶領(lǐng)，整車的動態(tài)仿真在越野機械的發(fā)展方面越來越普遍的被應(yīng)用。操作靈活安全和駕駛舒適是共同的模仿領(lǐng)域，像性能和效率一樣。如文獻(xiàn)[1]中提到的，在模擬完整系統(tǒng)的動力特性中的任務(wù)是那些越野的機械是非線性子系統(tǒng)由各種各樣的技術(shù)領(lǐng)域(傳動、動水學(xué)、電子、機械工等等)緊緊地連接。就一臺輪式裝載機而論，驅(qū)動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)是兩并行系統(tǒng)； 都為發(fā)動機力矩競爭，這在有限的供應(yīng).圖1里顯示動力怎樣通過輪式裝載機的全部相關(guān)的子系統(tǒng)來轉(zhuǎn)移，由于輪上式裝載機被廣泛的使用的在典型裝填礫石的工作中。