附件C：譯文

一種新型有點(diǎn)混合摩托車變速器的設(shè)計(jì)和執(zhí)行

許寶坤 許源鏞
國(guó)立虎尾科技大學(xué)，機(jī)械與電子機(jī)械工程學(xué)院

臺(tái)灣省云林縣虎尾鎮(zhèn)文化路64號(hào) 63208

2005年7月30日初稿；2005年10月2日修改稿；2005年10月8日刊登

摘要
這種系統(tǒng)包用V-型皮帶、無(wú)級(jí)變速器和鏈傳動(dòng)來(lái)傳遞汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。為了最大限度的發(fā)揮性能減少損失，系統(tǒng)采用四種不同的模式：電動(dòng)模式、汽油機(jī)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)/充電模式和動(dòng)力模式。系統(tǒng)最大優(yōu)點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)于一體和工作模式轉(zhuǎn)換檔，它是由機(jī)械式式離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，操縱簡(jiǎn)便、能量損失少。運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)和分析保證了系統(tǒng)各個(gè)組成的尺寸大小。設(shè)計(jì)樣本已經(jīng)制造出來(lái)并通過(guò)了測(cè)試。

1.緒論
在亞洲許多城市里面，比如臺(tái)灣，摩托車/踏板車是一種很流行的交通工具，因?yàn)榭臻g的限制、日常短距離出行、密集的的人口和摩托車的簡(jiǎn)單操縱性和保養(yǎng)。但是，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車排出的為期在臺(tái)灣許多城市里引起了嚴(yán)重的環(huán)境污染。臺(tái)灣省環(huán)境保護(hù)組織已經(jīng)制定了一些政策來(lái)減少空氣污染，比如說(shuō)嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)摩托車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃以及購(gòu)買電動(dòng)踏板車補(bǔ)助。面對(duì)這種情況，政府部門和企業(yè)都致力研究電動(dòng)踏板車燃料電池。但是，電動(dòng)摩托車替換汽油摩托車這個(gè)目標(biāo)還是沒(méi)有成功實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有的設(shè)計(jì)的燃料電池摩托車性能低，在近期不大可能替代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車。現(xiàn)階段，一種既能夠減少污染又能夠擁有較高性能的辦法就是將內(nèi)燃機(jī)和燃料電池混合在一起。在過(guò)去的幾年里，混合動(dòng)力車（HEVs）、微型汽車已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展。這份研究課題研究的是適合用于摩托車的混合動(dòng)力變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1997年，本田汽車在東京汽車展上提出了混合動(dòng)力兩輪車的概念，該概念中可以減少百分之六十的二氧化碳排放量并且可以提高二點(diǎn)五倍的燃油利用率。在這個(gè)系統(tǒng)里面，一個(gè)水冷的49cc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)裝在后軸的直流電刷電動(dòng)機(jī)裝配在一起。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速和上坡時(shí)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為低速行駛提供動(dòng)力。在1999年，AVL公司設(shè)計(jì)了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，它采用以個(gè)50cc化油器式斜置式兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的0.75kW的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)可以在加速的時(shí)候提供所需要的大扭矩。Matsuto和Wachigai也設(shè)計(jì)了一種混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的主要組成包含發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種供能裝置，一個(gè)無(wú)級(jí)變速器（CVT）傳動(dòng)系，一個(gè)主減速器和三個(gè)離合器。變速器軸和電動(dòng)機(jī)軸在系列車身縱向同軸，并且和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相關(guān)聯(lián)。