基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性[外文翻譯].rar
基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性[外文翻譯],基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性美國威斯康星州威斯康星大學(xué)普拉特維爾校區(qū)機(jī)械工程學(xué)系這份手稿是收于2008年4月30日，修訂后發(fā)布于2008年10月6日doi: 10.1243/09544070jauto899【摘要】：把汽車考慮為一個(gè)常系數(shù)線性微分方程描述的機(jī)械系統(tǒng)來研究它的定向反應(yīng)和操穩(wěn)性能。汽車的定向反應(yīng)行為和操穩(wěn)性...
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基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性
美國威斯康星州威斯康星大學(xué)普拉特維爾校區(qū)機(jī)械工程學(xué)系
這份手稿是收于2008年4月30日，修訂后發(fā)布于2008年10月6日
DOI: 10.1243/09544070JAUTO899
【摘要】：
把汽車考慮為一個(gè)常系數(shù)線性微分方程描述的機(jī)械系統(tǒng)來研究它的定向反應(yīng)和操穩(wěn)性能。汽車的定向反應(yīng)行為和操穩(wěn)性能是車輛性能的重要方面。這一分析的目的是展示穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是如何依靠各種車輛設(shè)計(jì)因素和動(dòng)態(tài)變量而定的。對(duì)一系列汽車的操穩(wěn)特性圖表進(jìn)行處理得到輪胎的線性和非線性工作范圍。處理的結(jié)果表明該車輛的定向行為依賴于后輪胎側(cè)向力的特點(diǎn)、前后軸負(fù)荷分布、車輛的前進(jìn)速度。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向控制的反應(yīng)進(jìn)行研究得到的信息對(duì)于洞察真正汽車的轉(zhuǎn)向行為和研究汽車的安全性能都有重要意義。 關(guān)鍵詞：基本線性理論，操縱性，穩(wěn)定性特征，定向反應(yīng)
1 引言
這項(xiàng)研究的目的是開發(fā)對(duì)于研究或預(yù)測(cè)受控輸入的汽車動(dòng)態(tài)行為非常有用的分析方法?！畡?dòng)態(tài)行為’一詞應(yīng)該被理解為汽車的性能，即由受到任何控制輸入或外部干擾的汽車展示的橫向響應(yīng)行為，不管是單個(gè)還是多個(gè)。
汽車的定向行為反應(yīng)和機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定性的特點(diǎn)是車輛運(yùn)動(dòng)的重要表現(xiàn)，這往往與操縱性能模式等同。操縱性是一個(gè)粗略的名詞，意思暗示車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)器輸入的響應(yīng)，或控制的方便性。因此，操縱性是一個(gè)人車組合的整體措施。該司機(jī)和車輛形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，這意味著一個(gè)汽車涉及車輛、司機(jī)和道路之間的協(xié)作。就特征而言，在這份研究里的車輛被認(rèn)為是開環(huán)系統(tǒng)。“開環(huán)系統(tǒng)”這個(gè)詞是指車輛對(duì)具體的轉(zhuǎn)向輸入的反映，并較精確的定義為方向性反應(yīng)行為 。
美國威斯康星州威斯康星大學(xué)普拉特維爾校區(qū)機(jī)械工程學(xué)系
這份手稿是收于2008年4月30日，修訂后發(fā)布于2008年10月6日
DOI: 10.1243/09544070JAUTO899
【摘要】：
把汽車考慮為一個(gè)常系數(shù)線性微分方程描述的機(jī)械系統(tǒng)來研究它的定向反應(yīng)和操穩(wěn)性能。汽車的定向反應(yīng)行為和操穩(wěn)性能是車輛性能的重要方面。這一分析的目的是展示穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是如何依靠各種車輛設(shè)計(jì)因素和動(dòng)態(tài)變量而定的。對(duì)一系列汽車的操穩(wěn)特性圖表進(jìn)行處理得到輪胎的線性和非線性工作范圍。處理的結(jié)果表明該車輛的定向行為依賴于后輪胎側(cè)向力的特點(diǎn)、前后軸負(fù)荷分布、車輛的前進(jìn)速度。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向控制的反應(yīng)進(jìn)行研究得到的信息對(duì)于洞察真正汽車的轉(zhuǎn)向行為和研究汽車的安全性能都有重要意義。 關(guān)鍵詞：基本線性理論，操縱性，穩(wěn)定性特征，定向反應(yīng)
1 引言
這項(xiàng)研究的目的是開發(fā)對(duì)于研究或預(yù)測(cè)受控輸入的汽車動(dòng)態(tài)行為非常有用的分析方法?！畡?dòng)態(tài)行為’一詞應(yīng)該被理解為汽車的性能，即由受到任何控制輸入或外部干擾的汽車展示的橫向響應(yīng)行為，不管是單個(gè)還是多個(gè)。
汽車的定向行為反應(yīng)和機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定性的特點(diǎn)是車輛運(yùn)動(dòng)的重要表現(xiàn)，這往往與操縱性能模式等同。操縱性是一個(gè)粗略的名詞，意思暗示車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)器輸入的響應(yīng)，或控制的方便性。因此，操縱性是一個(gè)人車組合的整體措施。該司機(jī)和車輛形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，這意味著一個(gè)汽車涉及車輛、司機(jī)和道路之間的協(xié)作。就特征而言，在這份研究里的車輛被認(rèn)為是開環(huán)系統(tǒng)。“開環(huán)系統(tǒng)”這個(gè)詞是指車輛對(duì)具體的轉(zhuǎn)向輸入的反映，并較精確的定義為方向性反應(yīng)行為 。
