附件C：譯文

插電式混合動力汽車基于規(guī)則的能量控制策略
Harpreetsingh Banvait, Sohel Anwar, Member, ASME, and
Yaobin Chen, Member, IEEE
摘要：
混合動力汽車（HEV）是通過結(jié)合電動機和傳統(tǒng)內(nèi)燃機的能量來驅(qū)動車輛行駛的。其所用的電動機通常是由蓄電池提供的電能驅(qū)動。而車載蓄電池則由發(fā)動機或者汽車再生制動提供能量充電。由于蓄電池儲能容量的限制，汽車電力驅(qū)動是非常有限的。因此提高蓄電池的能量儲備可以增加電力驅(qū)動的行駛里程，從而改善燃油消耗的經(jīng)濟性。然而，大容量蓄電池必須通過外接插頭進行充電，因為再生制動和發(fā)動機有限的能量不能滿足給大容量蓄電池提供足夠的能量。本文將介紹插電式混合動力汽車基于規(guī)則的能量控制策略。由于插電式混合動力汽車上裝載的大容量蓄電池的能量是由電力網(wǎng)提供，所以相同情況下插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車相比燃油消耗量顯著降低。本文將基于規(guī)則的能量控制策略應(yīng)用到通過ADVISOR建立的插電式混合動力汽車模型中，并在預(yù)定義的幾種驅(qū)動周期中對其進行仿真。最后將該種插電式混合動力汽車的仿真結(jié)果與具有相同蓄電池容量的混合動力汽車在相同環(huán)境下的結(jié)果進行比較。

1．導(dǎo)論
當今世界，隨著燃油價格的不斷提高，對混合動力汽車的需求也在逐漸增長。混合動力汽車是由兩種動力源驅(qū)動的：通過電池帶動的電動機和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。由于這些汽車的能量流控制機構(gòu)具有2自由度，因此在過去幾年里許多研究者都對這個領(lǐng)域的研究非常感興趣。在混合動力汽車中，蓄電池是通過發(fā)動機和車輛減速時的再生制動提供能量充電。但由于發(fā)動機提供蓄電池充電，而蓄電池則為汽車行駛提供能量，在這個循環(huán)過程中，被消耗的燃油大量的損失。一輛由一定容量蓄電池提供能量的混合動力汽車，其純電力驅(qū)動模式是非常有限的。因此提高蓄電池的容量可以增加電力驅(qū)動的行駛里程，從而改善燃油消耗的經(jīng)濟性。然而，大容量蓄電池必須通過外接插頭進行充電，因為再生制動和發(fā)動機有限的能量將不能滿足為大容量蓄電池提供足夠的能量。對于汽車的配置，車載電池的充電有必要通過其他能源途徑，而并不僅僅依靠發(fā)動機或再生制動提供。在相同配置下，插電式混合動力汽車與一般的混合動力汽車相比，燃油經(jīng)濟性和有害物質(zhì)的排放都得到了顯著的改善。