附件C：譯文

排氣消聲器的優(yōu)化

機(jī)械工程部，廣島大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院研究生部，1-4-1 鏡山 東広島。日本 739-8527
汽車消聲器的內(nèi)部主要的結(jié)構(gòu)由腔室或者多個(gè)管組成。對(duì)于消聲器的性能要求是消聲器必須能降低排氣噪聲和衰減排氣阻力。目前主要的問(wèn)題是如何是滿足這兩個(gè)相矛盾的性能，于是需要一個(gè)工作強(qiáng)度很大的研究去優(yōu)化消聲器使其能同時(shí)滿足兩種條件。利用CAE優(yōu)化設(shè)計(jì)可以提高工作效率并找到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。
關(guān)鍵詞：排氣，消聲器，噪聲，優(yōu)化，建模
1緒論
汽車消聲器的構(gòu)造由一系列的腔體和管道組成。綜合考慮這些裝置，可以把消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成滿足使排氣平順安靜。相反，內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)會(huì)增加背壓，從而導(dǎo)致降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，所以必須減化內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。做為一個(gè)基本的規(guī)則，致力去減少排氣噪聲和減少排氣背壓是兩個(gè)矛盾的工作。找尋消聲器內(nèi)部腔體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)律使其同時(shí)滿足上述兩種要求也是一件非常費(fèi)時(shí)的任務(wù)。提高設(shè)計(jì)效率和很多很好的腔體最優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是工程師們通過(guò)應(yīng)用CAE來(lái)完成的。這份報(bào)告就是關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)和計(jì)算結(jié)構(gòu)的分析。
2當(dāng)前消聲器的構(gòu)造和模擬
2-1消聲器的結(jié)構(gòu)和性能要求
消聲器的結(jié)構(gòu)主要包括以下類型，阻性消聲器和抗性消聲器。圖1展示的是消聲器的隔板和管結(jié)構(gòu)。
下面是消聲器的三項(xiàng)性能要求；
（a） 協(xié)調(diào)控制汽車的外部噪聲到達(dá)指定的聲壓，或者通過(guò)減少汽車內(nèi)部噪聲到低于目標(biāo)聲壓級(jí)來(lái)增加消聲量。
（b） 減小背壓。使排氣阻力造成的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失最小化。
（c） 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加過(guò)程中排氣噪聲沒有突出的變化。
聲壓和壓力在圖2中顯示，這兩種相互矛盾的關(guān)系，降低聲壓就會(huì)導(dǎo)致背壓的增大，反之亦然。另外，頻率的不規(guī)則波動(dòng)性通常會(huì)在聲性能里導(dǎo)致諧振曲線的峰值和波谷。然而要求靈敏度能把短時(shí)間的波動(dòng)反映在聲性能里。所以這是通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)這種效率很低的方法去得到這樣的一般特性和設(shè)計(jì)出滿足3個(gè)要求的消聲器。