附件C：譯文

用于行人-汽車碰撞模擬的人體數(shù)字模型的適用性
Jason Stammen
車輛研究與測(cè)試中心
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局
Aida Barsan-Anelli
信息系統(tǒng)與服務(wù)公司
摘要
本文介紹了一種先進(jìn)的人體計(jì)算機(jī)模型的應(yīng)用，這種模型最近由荷蘭Delft的TNO-MADYMO公司發(fā)布，用于在人體軌跡和傷害嚴(yán)重程度方面重現(xiàn)真實(shí)的行人撞擊事件。
本文的目的是描述應(yīng)用此模型公布的死亡人體案例（PMHS）的軌跡以及頭部合速度報(bào)告的論證過(guò)程并且展示該模型在行人——汽車碰撞研究中的應(yīng)用。從行人碰撞研究數(shù)據(jù)庫(kù)（PCDS）選擇一個(gè)案例用于重建模型。
該模型被證明在確定條件下的頭部測(cè)試中是準(zhǔn)確的。然而，該模型不能被單獨(dú)用于重建行人碰撞事故，除非a）從實(shí)驗(yàn)室的初步研究中得到了精確的剛度曲線，b）使用了詳細(xì)的汽車數(shù)據(jù)，c）在案例中行人姿勢(shì)相對(duì)于汽車在傷害事故中有較大的代表性。
引言
計(jì)算機(jī)模型用于模擬行人/汽車相互作用不能被認(rèn)為非常精確，除非通過(guò)人體數(shù)據(jù)得到證實(shí)。軌跡，力和加速度的信息可以從大量的尸體測(cè)試中得到，然后由這些數(shù)據(jù)建立的區(qū)間（平均+/-標(biāo)準(zhǔn)差）可以被作為在同樣測(cè)試條件下的計(jì)算機(jī)模型軌跡的準(zhǔn)則。這些條件包括汽車撞擊速度，行人的姿勢(shì)和車輛的形狀。另一種在確定這些模型類型時(shí)非常有用的數(shù)據(jù)來(lái)源就是實(shí)際事故案例的數(shù)據(jù)。案例中的條件，比如頭部在風(fēng)窗上的撞擊位置，車輛的速度，行人所受的傷害可用于與實(shí)驗(yàn)室中所作的部分測(cè)試所采用的條件做對(duì)比，當(dāng)然也可以與整體計(jì)算機(jī)模擬中采用的作對(duì)比。通過(guò)使用如頭部撞擊速度和頭部接觸角度等在計(jì)算機(jī)模擬中確定的條件，可以在實(shí)驗(yàn)室中完成頭部——發(fā)動(dòng)機(jī)罩或者頭部——風(fēng)窗的部分測(cè)試。如果在部分測(cè)試，計(jì)算機(jī)模擬以及真實(shí)案例中最初接觸力和頭部傷害評(píng)估（HIC）都一致，那么真實(shí)世界案例和計(jì)算機(jī)模型之間的橋梁就架好了。
現(xiàn)在有多種模型可用于車輛與成員相互作用的評(píng)估。TNO（荷蘭Delft）研發(fā)了MADYMO軟件，該軟件包括經(jīng)驗(yàn)證了的假人和人體計(jì)算機(jī)模擬模型，可用于汽車碰撞模擬仿真。