密歇根理工大學的校園運輸系統(tǒng)[外文翻譯].rar
密歇根理工大學的校園運輸系統(tǒng)[外文翻譯],密歇根理工大學的校園運輸系統(tǒng)william h. leder*, frank w. baxandall**, and william j. sproule****兼職教授, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-1647;bleder@mtu.edu**研究生, 密歇根...
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密歇根理工大學的校園運輸系統(tǒng)
William H. Leder*, Frank W. Baxandall**, and William J. Sproule***
*兼職教授, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-1647;bleder@mtu.edu
**研究生, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-3583;fwbaxand@mtu.edu
***教授, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-2568;wsproule@mtu.edu
摘要
本文探討了一個高水平的服務概念設計運輸系統(tǒng)，它位于密歇根州霍頓的密歇根理工大學的校園內。像大多數院校一樣，在最近數十年來，密歇根州理工學院的校園已擴大，學生汽車的使用率急劇增長，停車現在是一個大問題。所提及的交通系統(tǒng)與復雜的運動中央校園相聯系。這個復雜的運動區(qū)域向南面積約850米（2,800英尺）和53米（175英尺）以上。它能夠提供停車和額外的校園內住房和其他發(fā)展所需的土地。利用城市規(guī)劃“精明增長”原則，這個中轉環(huán)節(jié)將有助于實現多校區(qū)總體規(guī)劃目標，包括：（a）把停車場從中央校園搬遷到校園活動中心，從而能提高更多的土地利用效率，創(chuàng)造新的發(fā)展機會，提供更多極具美感的外形美觀;（b)為位于交通村擬議的校園住宅發(fā)展提供了高水平的流動性;和（c)靠幫助控制學生車輛的行駛里程來促進通勤可持續(xù)性。陡峭的地形，加上冬季非?？量烫鞖?，造成大量的能夠排除自走式捷運系統(tǒng)技術工程的挑戰(zhàn)。繩推動的捷運系統(tǒng)，和一個與正在波特蘭俄勒岡健康科學大學運行的系統(tǒng)相似的繩子推進和支持的架空索道技術，是其他的解決辦法。
項目背景
密歇根理工大學位于密歇根州的霍頓市?；纛D，在該州的上半島，大約距伊利諾伊州的芝加哥北部六百七十五公里（420英里），和距明尼蘇達州的明尼阿波利斯東北部570公里（350英里）。圖1（第2頁）顯示的是位置。該地區(qū)以長期的嚴厲的冬天而著稱，包括當冷空氣群跨蘇必利爾湖時造成的湖泊效應雪。每年的降雪量可達8米（315英寸），遠低于零攝氏度的溫度篅@＜Ｎ韃可習氳荷系目笪鎦史岣?，霍秲瘬]謖飧齟�19世紀中葉開始持續(xù)了近一個世紀以非常豐富銅礦聞名的開采區(qū)的心臟位置。
William H. Leder*, Frank W. Baxandall**, and William J. Sproule***
*兼職教授, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-1647;bleder@mtu.edu
**研究生, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-3583;fwbaxand@mtu.edu
***教授, 密歇根理工大學, 土木及環(huán)境工程學院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-2568;wsproule@mtu.edu
摘要
本文探討了一個高水平的服務概念設計運輸系統(tǒng)，它位于密歇根州霍頓的密歇根理工大學的校園內。像大多數院校一樣，在最近數十年來，密歇根州理工學院的校園已擴大，學生汽車的使用率急劇增長，停車現在是一個大問題。所提及的交通系統(tǒng)與復雜的運動中央校園相聯系。這個復雜的運動區(qū)域向南面積約850米（2,800英尺）和53米（175英尺）以上。它能夠提供停車和額外的校園內住房和其他發(fā)展所需的土地。利用城市規(guī)劃“精明增長”原則，這個中轉環(huán)節(jié)將有助于實現多校區(qū)總體規(guī)劃目標，包括：（a）把停車場從中央校園搬遷到校園活動中心，從而能提高更多的土地利用效率，創(chuàng)造新的發(fā)展機會，提供更多極具美感的外形美觀;（b)為位于交通村擬議的校園住宅發(fā)展提供了高水平的流動性;和（c)靠幫助控制學生車輛的行駛里程來促進通勤可持續(xù)性。陡峭的地形，加上冬季非?？量烫鞖?，造成大量的能夠排除自走式捷運系統(tǒng)技術工程的挑戰(zhàn)。繩推動的捷運系統(tǒng)，和一個與正在波特蘭俄勒岡健康科學大學運行的系統(tǒng)相似的繩子推進和支持的架空索道技術，是其他的解決辦法。
項目背景
密歇根理工大學位于密歇根州的霍頓市?；纛D，在該州的上半島，大約距伊利諾伊州的芝加哥北部六百七十五公里（420英里），和距明尼蘇達州的明尼阿波利斯東北部570公里（350英里）。圖1（第2頁）顯示的是位置。該地區(qū)以長期的嚴厲的冬天而著稱，包括當冷空氣群跨蘇必利爾湖時造成的湖泊效應雪。每年的降雪量可達8米（315英寸），遠低于零攝氏度的溫度篅@＜Ｎ韃可習氳荷系目笪鎦史岣?，霍秲瘬]謖飧齟�19世紀中葉開始持續(xù)了近一個世紀以非常豐富銅礦聞名的開采區(qū)的心臟位置。
