附件C：譯文


美國機械工程師協(xié)會2007年國際工程設計技術和計算機及會議、信息工程會議記錄IDETC/智庫20079月4日至7日，2007年，拉斯維加斯，內(nèi)華達州，美國

DETC2007/PTG-34077

直齒輪滑動摩擦與齒端修整的動態(tài)互交

Song He
聲學與動力學實驗室俄亥俄州立大學哥倫布，俄亥俄州43210he.81 @ osu.edu
Rajendra Singh∗
聲學與動力學實驗室俄亥俄州立大學哥倫布，俄亥俄州43210singh.3 @ osu.edu

摘要
本文的主要目的是研究直齒輪副的滑動摩擦與齒端修整之間的動態(tài)相互作用。首先，建議采用一個新的計算方法，這種方法是由滑動摩擦和齒輪時變系統(tǒng)組成的一個多自由度的系統(tǒng)模型。第二，用公式表達摩擦的不相容性，如對庫侖干摩擦模型和基于彈流和/或邊界潤滑原則的經(jīng)驗表達法的摩擦力預測與測量進行了簡要評價和比較。第三，在滑動摩擦的影響下分析研究了錯誤的動態(tài)傳輸對于齒輪修緣的影響。由于正常負載和摩擦力之間的不同相的關系可以在非線性作用方向放大運動或力，因此這種不同相關系的建立是十分重要的。典型的齒端修整例子包括檢查整個漸開線齒形（基線），短齒端修整（輕載荷），中齒端修整（中等負荷）和長齒端修整（極限負荷）。例子研究評估了一個負載的變化范圍;滑動摩擦和齒端修整之間的相互作用得到驗證。最后，介紹了可以最大副度地減少滑動摩擦動態(tài)傳輸錯誤的基本原理。

1 引言
在一系列文章，Vaishya 和 Singh [1-3]開發(fā)了一個周期性變剛度輪齒和基于在齒牙相互接觸時負載均勻的分布在所有的齒牙上的滑動摩擦假設的直齒輪副模型。雖然負載均勻分布的假設簡化了表達式并且使結果易于分析，但其不易于建