螺旋角斜齒輪系統(tǒng)優(yōu)化

摘要
由牙齒的傳輸負(fù)載偏差提出優(yōu)化從螺旋齒輪傳動(dòng)誤差的螺旋角的觀點(diǎn)。該齒輪撓度的計(jì)算方法是使用在彎曲和剪切作用的影響，是從獲得撓度為制定共同有限元方案，接觸影響函數(shù)建立在赫茲接觸理論的基礎(chǔ)上。齒面接觸分析是計(jì)算螺旋齒輪那里的牙齒撓度測(cè)量接觸線。一個(gè)算例解釋的方法來(lái)優(yōu)化系統(tǒng)的螺旋齒輪螺旋角。其間的傳動(dòng)比的關(guān)系和傳輸錯(cuò)誤是通過(guò)在與螺旋角傳動(dòng)誤差的變化計(jì)算研究。
關(guān)鍵詞：螺旋角，螺旋齒輪，傳動(dòng)誤差，影響函數(shù);傳動(dòng)比
介紹
在電力傳輸系統(tǒng)，設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)和控制是必不可少的齒輪振動(dòng)由于齒輪是一個(gè)主要的振動(dòng)聲來(lái)源。由齒輪副傳遞的負(fù)荷原因撓度的齒輪對(duì)的牙齒。由于接觸對(duì)齒輪嚙合位置會(huì)隨旋轉(zhuǎn)角度，齒剛度也各不相同旋轉(zhuǎn)角度。這造成不同剛度導(dǎo)致在傳輸錯(cuò)誤，這是變化主要因素是動(dòng)力來(lái)源噪音和振動(dòng)的齒輪副。
動(dòng)態(tài)測(cè)量都證實(shí)，該螺旋齒輪嚙合剛度的比例大約是到了接觸線的長(zhǎng)度總和
所有接觸齒對(duì)。該長(zhǎng)度的總和該聯(lián)絡(luò)線已被用作替代傳輸錯(cuò)誤，這是很難獲得論壇螺旋齒輪由于幾何形狀復(fù)雜的聯(lián)系。然而，對(duì)接觸線的長(zhǎng)度總和只能提供一個(gè)總體估計(jì)的傳輸錯(cuò)誤和不準(zhǔn)確的同步傳輸錯(cuò)誤。此外，由于螺旋角
必須選擇在早期設(shè)計(jì)階段的螺旋齒輪系統(tǒng)，準(zhǔn)確計(jì)算的傳輸錯(cuò)誤必須執(zhí)行，以獲得合適的螺旋角，優(yōu)化傳輸錯(cuò)誤。數(shù)值解，得到的傳輸錯(cuò)誤為螺旋齒輪系統(tǒng)已提交一些作者。進(jìn)行牙齒接觸分析，以確定傳輸錯(cuò)誤修改后的齒輪與螺旋齒輪的齒廓。Ajmi等人表明，齒輪體建模靈活性是重要的，以獲取齒載荷撓度寬面齒輪。最近，幾種方法已經(jīng)被提出來(lái)獲取齒解決方案偏轉(zhuǎn)利用效率工具有限元分析。一個(gè)“快速模式”，提出了減少計(jì)算時(shí)間有限元、安德森等人。提出一個(gè)方法來(lái)確定動(dòng)態(tài)傳輸通過(guò)計(jì)算錯(cuò)誤的解決了接觸，stantaneous角位置設(shè)置一個(gè)螺旋齒輪為齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程。一般解螺旋齒輪傳動(dòng)誤差幾何參數(shù)的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出了通過(guò)為解決一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架撓度。然而，在這些眾多的方法盡管計(jì)算的螺旋齒輪傳動(dòng)誤差，對(duì)螺旋角螺旋線的影響分析從齒輪傳動(dòng)誤差的觀點(diǎn)尚未見(jiàn)報(bào)道。
本文聯(lián)系實(shí)際位置為螺旋齒輪副的齒面接觸分析計(jì)算計(jì)算對(duì)牙齒的接觸線螺旋齒輪。撓度由于傳染負(fù)荷計(jì)算，這些聯(lián)絡(luò)線，使傳動(dòng)誤差可以計(jì)算與齒輪旋轉(zhuǎn)角度。有限元法用于查找通解。