新材料的應(yīng)用
新型聚合物改性水泥混凝土改善水泥混凝土脆性。它既具有有機(jī)材料的柔韌性，又具有無機(jī)材料的強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗老化性、耐久性好的優(yōu)點(diǎn)；既具有水泥混凝土路面的高強(qiáng)度，又具有瀝青路面的高柔韌性。用新型混合物改性水泥混凝土修筑的路面是一種既不同于普通水泥混凝土剛性路面，又不同于瀝青柔路面的新型路面，它綜合了水泥混凝土路面與瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)又各去其缺點(diǎn)。
車身新材料的種類
高強(qiáng)度鋼板
從前的高強(qiáng)度鋼板，拉延強(qiáng)度雖高于低碳鋼板，但延伸率只有后者的50％，故只適用于形狀簡單、延伸深度不大的零件。現(xiàn)在的高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼內(nèi)加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭?，?jīng)各種處理軋制而成，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)420N/mm2， 是普通低碳鋼板的2-3倍，深拉延性能極好，可軋制成很薄的鋼板，是車身輕量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中國奇瑞汽車公司與寶鋼合作，2001年在試制樣車上使用的高強(qiáng)度鋼用量為262kg，占車身鋼板用量的46%，對(duì)減重和改進(jìn)車身性能起到了良好的作用。