二級(jí)減速器計(jì)算與說明.doc
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二級(jí)減速器計(jì)算與說明,有圖 1.4萬字 設(shè)計(jì)項(xiàng)目:設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn),雙班制工作,運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%,減速器成批生產(chǎn),使用期限十年。 已知:運(yùn)輸帶能力f=1.6×103n,卷筒直徑d=350mm, 運(yùn)輸帶速度v=1m/s. 在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后,在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ,發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象...
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有圖 1.4萬字
設(shè)計(jì)項(xiàng)目:設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn),雙班制工作,運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%,減速器成批生產(chǎn),使用期限十年。
已知:運(yùn)輸帶能力F=1.6×103N,卷筒直徑D=350mm, 運(yùn)輸帶速度V=1m/s.
在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后,在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ,發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象發(fā)生,于是又要重設(shè)計(jì)。在校核軸和齒輪時(shí),由于沒有考慮到整體的裝配圖的要求,致使軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,因此得重新設(shè)計(jì),重新校核,算了一遍又一遍 .還有在確定軸的尺寸時(shí),充分利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì),使計(jì)算機(jī)和手工結(jié)合起來,設(shè)計(jì)效率明顯要高很多。
設(shè)計(jì)項(xiàng)目:設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn),雙班制工作,運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%,減速器成批生產(chǎn),使用期限十年。
已知:運(yùn)輸帶能力F=1.6×103N,卷筒直徑D=350mm, 運(yùn)輸帶速度V=1m/s.
在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后,在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ,發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象發(fā)生,于是又要重設(shè)計(jì)。在校核軸和齒輪時(shí),由于沒有考慮到整體的裝配圖的要求,致使軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,因此得重新設(shè)計(jì),重新校核,算了一遍又一遍 .還有在確定軸的尺寸時(shí),充分利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì),使計(jì)算機(jī)和手工結(jié)合起來,設(shè)計(jì)效率明顯要高很多。
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