摘要
隨著城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重，公共交通成為
解決城市交通供需矛盾的重要手段。由于現(xiàn)階段存在規(guī)劃主體和執(zhí)行
部門(mén)的博弈問(wèn)題，造成多種公交方式之間存在過(guò)多的競(jìng)爭(zhēng)而非合作,
使得城市公共交通的不同方式無(wú)法有效整合，公共交通系統(tǒng)的吸引力
難以提升，居民不同層次的出行需求難以滿足，公共交通系統(tǒng)的整體
優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到充分體現(xiàn)。基于此，本文結(jié)合傳統(tǒng)公交規(guī)劃方法，著重
探討了城市多模式公交線網(wǎng)優(yōu)化方法。
本文通過(guò)闡述單一模式公交和多模式公交的概念及其特性，對(duì)多
模式公交發(fā)展趨勢(shì)以及各種公交方式之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行分析，在
此基礎(chǔ)上確定了多模式公交線網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)，以達(dá)到最短路徑優(yōu)化和
換乘結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文建立了多模式公交優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了最短
路路徑搜索算法和換乘最優(yōu)算法，結(jié)合福州案例，最后提出了“先主
后次、先粗后細(xì)、分層分級(jí)布設(shè)”的多模式公交線網(wǎng)布設(shè)方法。
通過(guò)對(duì)福州公交線網(wǎng)優(yōu)化后結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，證明多模式公交線網(wǎng)
優(yōu)化方法是合理的，能夠取得較好的效果。
關(guān)鍵字：公共交通；多模式；最短路徑；換乘優(yōu)化；線網(wǎng)布設(shè)




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