摘要
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加速了城市化的進(jìn)程，城市人口的不斷增長導(dǎo)致城市機(jī)動車
擁有量的迅速增長和城市居民出行成倍增長。為緩解越來越大的城市交通壓力，
我國一些城市開展了城市快速公交系統(tǒng)（BRT）的相關(guān)研究，但大多借鑒國外的
規(guī)劃、建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，尚缺乏結(jié)合中國城市交通特點(diǎn)和發(fā)展策略方面的系統(tǒng)深
入分析。本文運(yùn)用城市交通規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)位論、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等基
本理論，綜合考慮城市交通、城市布局、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等因素，以城
市道路總體規(guī)劃和布局為藍(lán)本，尋求構(gòu)建與完善城市快速公交系統(tǒng)布局規(guī)劃體系
的方法。
本文首先分析了城市快速公交系統(tǒng)的外部條件，主要包括道路條件和通行條
件，并系統(tǒng)地研究了城市快速公交和其他城市公共交通方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，提
出將協(xié)同學(xué)原理運(yùn)用到適應(yīng)性分析中，并分析了影響系統(tǒng)適應(yīng)性的各個因素，同
時建立數(shù)學(xué)模型對系統(tǒng)適應(yīng)性進(jìn)行評價。本文特別針對我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀以及
主要問題的進(jìn)行研究，在宏觀上定性分析了我國城市構(gòu)建快速公交系統(tǒng)的可行
性。然后根據(jù)已有的方法對城市公交需求進(jìn)行預(yù)測分析。接著通過對城市快速公
交客運(yùn)走廊、客運(yùn)集散點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)對影響城市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)布局的因
素進(jìn)行了研究，包括交通方面的需求、城市道路的條件、不同交通方式間的整合、
外部基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營條件等方面。文章總結(jié)了城市公交線網(wǎng)布局規(guī)劃的方法，確
定城市快速公交線網(wǎng)布局規(guī)劃以運(yùn)量大和乘客出行時間最少為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行布
局規(guī)劃。并考慮幾個關(guān)鍵因素，如線路長度、線路上站點(diǎn)間的直達(dá)客流量、站點(diǎn)
間的距離、平均運(yùn)行車速、單向客運(yùn)能力等，在此基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用簡
單容易操作的求解算法進(jìn)行求解。同時對快速公交網(wǎng)絡(luò)的可靠性也進(jìn)行了分析。
論文最后運(yùn)用前文研究的理論和方法去解決實(shí)際問題，提出了具體的布局規(guī)
劃方案，并作出科學(xué)合理的評價。
關(guān)鍵詞：城市快速公交系統(tǒng)；適應(yīng)性分析；城市公交需求預(yù)測；快速公交線網(wǎng)布
局規(guī)劃；方案評價




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