摘要：
在我國(guó)，鐵路線長(zhǎng)達(dá)7萬(wàn)多公里，鐵路各運(yùn)營(yíng)部門必須要利用無(wú)線通信技術(shù)來(lái)促進(jìn)運(yùn)輸效率的提升，并確保運(yùn)輸?shù)陌踩１疚年U明了鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的特征，分析了鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并指出了鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：鐵路；通信；信號(hào)；無(wú)線通信技術(shù)
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，鐵路建設(shè)也獲得了較大的發(fā)展。截止到2010年年末，我國(guó)鐵路的營(yíng)運(yùn)里程已經(jīng)超過(guò)了9萬(wàn)多公里。為了保障運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，鐵路相關(guān)部門需要應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)來(lái)輔助進(jìn)行。但是，由于受到多種原因的影響，當(dāng)前我國(guó)鐵路部門使用的無(wú)線通信系統(tǒng)相對(duì)國(guó)內(nèi)其他行業(yè)已經(jīng)落后，嚴(yán)重制約了我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。因此，我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)該大力研究與引進(jìn)先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)，使其促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
一、鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的特征
1.1綜合性較強(qiáng)
1.2移動(dòng)數(shù)據(jù)的傳輸功能
1.3虛擬地址通信
1.4 走向網(wǎng)絡(luò)化
1.5 智能化趨勢(shì)日漸明朗
二、鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.1 無(wú)線列車調(diào)度通信
2.2編組場(chǎng)調(diào)車通信
2.3其他移動(dòng)通信
2.4鐵路區(qū)間作業(yè)通信
三、鐵路通信信號(hào)中無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展前景
3.1無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展歷程
3.2數(shù)字集群通信系統(tǒng)（TETRA）
3.3一體化通信系統(tǒng)
四、結(jié)束語(yǔ)