汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析
4.25萬(wàn)字 60頁(yè)


摘 要
汽車振動(dòng)不僅影響著汽車零部件的工作效率，而且影響著汽車乘坐舒適性，動(dòng)力總成中的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車振動(dòng)的主振源之一。汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車體的傳遞率，影響整車的NVH性能。
本文在參考和總結(jié)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，引入隔振理論和六自由度能量解耦原理，選用SGM V250四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和Matlab的數(shù)值分析和矩陣運(yùn)算功能，基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度參數(shù)及動(dòng)力總成質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置的變化，通過(guò)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型，對(duì)汽車在怠速工況下，其動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性進(jìn)行詳盡的研究，得出結(jié)論：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及變速箱懸置對(duì)懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性影響最大，同時(shí)，質(zhì)量、慣性特性及質(zhì)心位置改變也對(duì)固有特性變化有著不容忽視的影響，系統(tǒng)在這些變化的影響下，其隔振性能極不穩(wěn)定性，特別是在質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置改變的影響下，系統(tǒng)的固有頻率變化幅度非常大，各階模態(tài)產(chǎn)生非常大的耦合。

目 錄

摘 要 I
Abstract II

第一章　緒論 1
1.1 課題研究的背景及其意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外對(duì)懸置的研究現(xiàn)狀 2
1.2.1　動(dòng)力總成懸置元件研究的發(fā)展 2
1.2.2　動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)研究的發(fā)展 3
1.2.3　懸置系統(tǒng)對(duì)整車振動(dòng)的影響 4
1.3　本文研究?jī)?nèi)容及方法 4

第二章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振理論 6
2.1　動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型的建立 6
2.1.1　橡膠懸置元件的一般動(dòng)力學(xué)模型 6
2.1.2　動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型 6
2.1.3　動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析方程 7
2.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振分析 10
2.2.1 隔振理論 10
2.2.2 隔振措施及隔振原理 11
2.3 本章小結(jié) 17

第三章　正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的研究 18
3.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的背景及意義 18
3.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基本概念 18
3.2.1 試驗(yàn)指標(biāo)、試驗(yàn)因素、試驗(yàn)水平 18
3.2.2 全面試驗(yàn)、部分試驗(yàn) 19
3.2.3 正交表設(shè)計(jì) 20
3.3 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例 21
3.3.1 實(shí)例背景 21
3.3.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的確定 21
3.3.3 試驗(yàn)結(jié)果與極差分析 22
3.4本章小結(jié) 24

第四章　汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)性能穩(wěn)定性的分析 25
4.1 研究意義及對(duì)象選取 25
4.1.1 研究意義 25
4.1.2 研究對(duì)象的選取 25
4.2 汽車動(dòng)力總成隔振系統(tǒng)分析 27
4.2.1 懸置剛度變化對(duì)隔振穩(wěn)定性的影響分析 27
4.2.2 動(dòng)力總成質(zhì)量參數(shù)變化對(duì)隔振穩(wěn)定性的影響分析 36
4.2.2 試驗(yàn)分析總結(jié)論 39
4.3 本章小結(jié) 40

結(jié)論 41
致謝 42
參考文獻(xiàn) 43
附錄一 45
附錄二 49



參考文獻(xiàn)
[1] 熊偉.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置隔振性能及優(yōu)化研究[碩士學(xué)位論文].重慶：重慶大學(xué)，2003,6
[2] M Qatu，M Sirafi and F johns.Robustness of powertrain mount system for noise, vibration and harshness at idle.Part D:J Automobile Engineering,22 July 2002:805-810
[3] 陳樹勇.轎車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能的研究[碩士學(xué)位論文].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)......