交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)

64頁(yè)，34780字

摘要：
各種交通運(yùn)輸方式提供的運(yùn)輸產(chǎn)品具有相同的特性，都能夠滿足貨物的位移。運(yùn)輸需求的部分可替代決定了交通運(yùn)輸業(yè)和其他行業(yè)以及各種運(yùn)輸方式之間在一定的范圍內(nèi)存在著競(jìng)爭(zhēng)，至于交通運(yùn)輸也和其他行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，本文的研究范圍是交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)。交通運(yùn)輸也包括其中的五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道；沒(méi)有把水運(yùn)和管道運(yùn)輸包括在內(nèi)。

本文從分析各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素入手，在分析影響各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)里的各種因素的基礎(chǔ)上，得出對(duì)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力有較大影響的主要指標(biāo)，并對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行歸類管理，并通過(guò)一定的數(shù)學(xué)處理，形成分析各種運(yùn)輸方式的指標(biāo)體系，建立各種運(yùn)輸?shù)囊蛩胤治龇Ｐ秃蛯哟畏治龇?；由于物資公司采購(gòu)物資的運(yùn)輸路線構(gòu)成了一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)圖，然后得出每?jī)蓚€(gè)城市之間的距離，采用Dijkstra算法求出最短距離，最后用多式聯(lián)運(yùn)模型對(duì)最短路線進(jìn)行分析，得出每?jī)蓚€(gè)城市對(duì)之間的最佳運(yùn)輸方式。
本文共分為六個(gè)部分：第一部分簡(jiǎn)單介紹本文的研究范圍、本文的思路及本文的意義和目的，使讀者對(duì)本文在總體上有一個(gè)大致的了解。第二部分介紹了論文采用的相關(guān)理論和方法。第三部分針對(duì)于公司采購(gòu)物流現(xiàn)狀和運(yùn)輸成本進(jìn)行了介紹。第四部分總體介紹了運(yùn)輸?shù)幕纠碚摵透鞣N運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和共性以及物流的合理性，這樣為下一步量化分析各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力的因素和對(duì)存在的不合理的物流的改進(jìn)作鋪墊。第五部分主要是通過(guò)建立各種數(shù)學(xué)模型來(lái)分析各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力，在此基礎(chǔ)上選擇滿意的運(yùn)輸方式和尋找最佳的運(yùn)輸路徑，更進(jìn)一步通過(guò)模型求出混合式聯(lián)運(yùn)方式。第六部分對(duì)改進(jìn)后的運(yùn)輸方案的可行性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵字：論文 交通運(yùn)輸 畢業(yè)設(shè)計(jì) 多式聯(lián)運(yùn)

本文從分析各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素入手，在分析影響各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)里的各種因素的基礎(chǔ)上，得出對(duì)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力有較大影響的主要指標(biāo)，并對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行歸類管理，并通過(guò)一定的數(shù)學(xué)處理，形成分析各種運(yùn)輸方式的指標(biāo)體系，建立各種運(yùn)輸?shù)囊蛩胤治龇Ｐ秃蛯哟畏治龇?；由于物資公司采購(gòu)物資的運(yùn)輸路線構(gòu)成了一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)圖，然后得出每?jī)蓚€(gè)城市之間的距離，采用Dijkstra算法求出最短距離，最后用多式聯(lián)運(yùn)模型對(duì)最短路線進(jìn)行分析，得出每?jī)蓚€(gè)城市對(duì)之間的最佳運(yùn)輸方式。


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