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摘要

汽車的制動系，是汽車行駛安全的保障。許多制動法規(guī)對制動系的設計提出了詳細而具體的要求，這是我們設計的出發(fā)點。
從制動系的功用及設計要求出發(fā)，依據(jù)給定的設計參數(shù)，進行了方案論證。在對各種形式的制動器優(yōu)缺點進行了比較后，選擇了氣壓凸輪驅(qū)動鼓式制動器。盡管制動效能不算太高，但有著有較高的制動效能穩(wěn)定性。隨后，對鼓式制動器具體結(jié)構(gòu)的設計過程進行了詳盡的闡述。在設計中，選擇了簡氣壓凸輪驅(qū)動機構(gòu)和雙管路系統(tǒng)，選用了間隙手動調(diào)節(jié)裝置。
在設計計算部分，通過初選同步附著系數(shù)，得到制動力分配系數(shù)。然后選擇制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)，計算制動效能因素。用電算程序計算在不同制動氣壓下的制動距離。最后驗算了設計參數(shù)選擇的合理性。
關(guān)鍵字：凸輪驅(qū)動，鼓式制動器，制動力分配系數(shù)

目錄
第一章 設計要求
1.1制動器的功用及設計要求
1.2制動器的分類
1.3 混合動力汽車制動器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.4設計任務簡介
第二章 方案設計
2.1 制動器的結(jié)構(gòu)形式及選擇
2.2 制動器主要零件的結(jié)構(gòu)形式
2.3 制動器主要性能參數(shù)的計算
第三章 制動器的計算
3.1 鼓式制動器的設計計算及主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定
3.2 制動器主要零件的結(jié)構(gòu)形式
3.3 制動器的設計計算
3.4制動器性能參數(shù)的驗算
3.5 制動器工藝性分析
第四章 結(jié) 論