目錄
摘 要 - 1 -
Abstract - 2 -
第1章 緒論 - 1 -
1.1隧道工程的基本概念 - 1 -
1.2我國(guó)隧道工程的發(fā)展簡(jiǎn)況 - 1 -
1.3隧道工程的特點(diǎn) - 2 -
第2章 設(shè)計(jì)任務(wù) - 3 -
2.1設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 - 3 -
2.2 設(shè)計(jì)原始資料 - 3 -
2.2.1主要技術(shù)指標(biāo) - 3 -
2.2.2 設(shè)計(jì)所需的工程地質(zhì)資料 - 4 -
2.3 設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 - 4 -
第3章 隧道橫斷面設(shè)計(jì)及優(yōu)化 - 5 -
3.1 隧道建筑限界的確定 - 5 -
3.1.1 隧道建筑限界的定義 - 5 -
3.1.2 隧道建筑限界的組成及規(guī)范規(guī)定[1] - 5 -
3.1.3 水口山隧道建筑限界的確定 - 7 -
3.2 隧道橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì) - 7 -
3.2.1概述 - 7 -
3.2.2 影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓線的因素 - 8 -
3.2.3 不設(shè)置仰拱的隧道內(nèi)輪廓優(yōu)化 - 8 -
3.2.4 有仰拱的隧道內(nèi)輪廓優(yōu)化設(shè)計(jì) - 11 -
第4章 隧道二次襯砌內(nèi)力檢算與分析 - 14 -
4.1隧道襯砌斷面厚度 - 14 -
4.2 隧道襯砌力學(xué)分析 - 14 -
4.2.1結(jié)構(gòu)承受的荷載 - 14 -
4.2.2 圍巖壓力的含義及分類 - 14 -
4.2.3 圍巖壓力的確定 - 15 -
4.3結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算與分析 - 17 -
4.3.1計(jì)算原理 - 17 -
4.3.2內(nèi)力計(jì)算與檢算 - 17 -
4.3.3襯砌內(nèi)力計(jì)算結(jié)果分析 - 24 -
第5章 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 25 -
5.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì) - 25 -
5.2暗洞洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 25 -
5.2.1復(fù)合式襯砌的一般規(guī)定[1] - 25 -
5.2.2支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)的工程實(shí)例 - 26 -
5.2.3初期支護(hù)設(shè)計(jì) - 28 -
5.2.4 預(yù)留變形量 - 29 -
5.2.5二次襯砌設(shè)計(jì) - 29 -
5.3明洞襯砌設(shè)計(jì) - 34 -
5.4 水口山隧道支護(hù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表 - 35 -
5.5 工程量計(jì)算 - 35 -
5.5.1 Ⅲ級(jí)圍巖淺埋段工程量計(jì)算 - 35 -
5.5.2 Ⅲ級(jí)圍巖深埋段工程量計(jì)算 - 36 -
5.5.3 Ⅱ級(jí)圍巖深埋段襯砌工程量計(jì)算 - 37 -
第6章 洞門位置的確定與洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 38 -
6.1 概述 - 38 -
6.2 隧道洞門形式設(shè)計(jì) - 38 -
6.3 隧道進(jìn)出洞口位置的確定 - 39 -
6.4 隧道進(jìn)出口洞門各部尺寸擬訂 - 39 -
6.5 洞門邊仰坡開挖線 - 40 -
6.6洞口主要工程量計(jì)算 - 42 -
6.7 隧道出口洞門檢算 - 42 -
第7章 隧道施工組織設(shè)計(jì) - 46 -
7.1隧道施工組織概述 - 46 -
7.2 施工方案比選 - 46 -
7.2.1 明洞段施工方法比選及施工 - 46 -
7.2.2 暗洞施工方案比選 - 48 -
7.3 暗洞施工方法設(shè)計(jì) - 49 -
7.4 輔助施工措施設(shè)計(jì) - 49 -
7.4.1 輔助施工措施概述 - 49 -
7.4.2 地表砂漿錨桿設(shè)計(jì) - 50 -
7.5 鉆爆設(shè)計(jì) - 51 -
7.5.1 鉆爆開挖的要求 - 51 -
7.5.2鉆孔機(jī)具和爆破材料選擇 - 51 -
7.5.3爆破參數(shù) - 52 -
7.5.4炮眼布置 - 55 -
7.5.5 單眼裝藥量計(jì)算 - 57 -
7.6 施工進(jìn)度計(jì)劃 - 58 -
7.6.1 Ⅲ級(jí)圍巖段上臺(tái)階開挖計(jì)劃進(jìn)度 - 58 -
7.6.2 Ⅱ級(jí)圍巖段上臺(tái)階開挖計(jì)劃進(jìn)度 - 59 -
7.6.3 Ⅲ級(jí)圍巖段下臺(tái)階開挖計(jì)劃進(jìn)度 - 61 -
7.6.4 Ⅱ級(jí)圍巖段下臺(tái)階開挖計(jì)劃進(jìn)度 - 62 -
7.6.5施工總工期的確定 - 63 -
7.7資源供應(yīng)編制 - 63 -
7.7.1 每洞口勞動(dòng)力配備 - 63 -
7.7.2 材料機(jī)械需要量計(jì)算 - 64 -
第8章 監(jiān)控量測(cè) - 66 -
8.1 概 述 - 66 -
8.1.1監(jiān)控量測(cè)的目的 - 66 -
8.1.2監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容及方法 - 66 -
8.2 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì) - 67 -
8.3 監(jiān)控量測(cè)資料分析與應(yīng)用 - 68 -
第9章 隧道附屬設(shè)施設(shè)計(jì) - 69 -
9.1防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) - 69 -
9.1.1 隧道防水 - 69 -
9.1.2 隧道排水 - 70 -
9.1.3 水口山隧道防排水設(shè)計(jì) - 70 -
9.2電纜槽設(shè)計(jì) - 72 -
9.3 行車道道路面設(shè)計(jì) - 73 -
9.4 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì) - 74 -
9.4.1 隧道通風(fēng)類型 - 74 -
9.4.2 水口山隧道通風(fēng)設(shè)計(jì) - 74 -
9.5 隧道照明設(shè)計(jì) - 75 -
9.5.1 概述 - 75 -
9.5.2 照明區(qū)段設(shè)計(jì) - 75 -
9.6 行人、行車橫洞 - 77 -
結(jié)束語(yǔ) - 78 -
參考文獻(xiàn) - 79 -
附錄A 橫斷面優(yōu)化程序 - 80 -
附錄B 襯砌配筋計(jì)算程序 - 83 -
附錄C 英語(yǔ)翻譯 - 86 -

摘 要
本設(shè)計(jì)的題目是“大跨公路隧道—水口山隧道結(jié)構(gòu)與施工設(shè)計(jì)”，公路等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，隧道全長(zhǎng)288.5米,按三車道設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)主要內(nèi)容如下：隧道橫斷面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化；隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括初期支護(hù)、二次襯砌的設(shè)計(jì)；運(yùn)用直剛法計(jì)算程序?qū)Χ我r砌進(jìn)行分析檢算；隧道洞門位置的確定與洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；隧道施工組織設(shè)計(jì)，包括洞身開挖方法設(shè)計(jì)，輔助施工措施的設(shè)計(jì)，施工進(jìn)度計(jì)劃編制等；隧道通風(fēng)、照明等附屬設(shè)施設(shè)計(jì)；隧道施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)等。隧道襯砌結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用鋼筋網(wǎng)、錨噴混凝土聯(lián)合支護(hù)，二次襯砌采用模注混凝土支護(hù)。隧道進(jìn)口洞門采用端墻式洞門，暗洞洞口里程為YK3+711.5，暗洞洞口處接20m長(zhǎng)的明洞。隧道采用新奧法施工；洞身開挖采用臺(tái)階法，采用光面爆破，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并配合監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工。
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；襯砌；洞門；施工方法；新奧法；施工組織


Abstract
This design is entitled "The Design Of Structure And Construction of Shuikoushan Highway Tunnel" . Shuikoushan Tunnel consists of two separate three-lane highway tunnels .The grade of the highway is freeway , the design speed is 80 km / h, and the tunnel full-length is 288.5 m. The design contains the following key elements: the design and optimization of tunnel cross-section; the design of tunnel lining, including the primary support and the secondary lining inner force check using direct stiffness method; Determination the location of the tunnel portal part and design the structure of portal part; tunnel construction design, including excavation method and assisting construction measures design, construction progress of plans and so on. Composite lining is used to the tunnel lining structure, and mesh reinforcement combined with anchor spray ce..