淺談船舶振動(dòng)水平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1 前言
近幾年來(lái)，對(duì)新建船舶的振動(dòng)水平進(jìn)行約定幾乎成了一個(gè)習(xí)慣的做法。在新建船舶的規(guī)格書中，對(duì)船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的振動(dòng)極限值往往作了規(guī)定，船廠必須確保建成的船舶最終的振動(dòng)水平達(dá)到約定的數(shù)值，否則的話，就必須采取相應(yīng)的措施去減少振動(dòng)水平。
在設(shè)計(jì)階段，船廠必須對(duì)船舶的振動(dòng)水平進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治?、評(píng)估和計(jì)算。在對(duì)船東進(jìn)行承諾新造船的振動(dòng)水平時(shí)，船廠需要結(jié)合船型特點(diǎn)、主機(jī)特性、結(jié)構(gòu)形式等因素進(jìn)行綜合考慮。
一般來(lái)講，在規(guī)格書中進(jìn)行振動(dòng)水平的約定主要是考慮到以下幾個(gè)方面的因素：
① 振動(dòng)對(duì)船上人員舒適性的影響；
② 振動(dòng)對(duì)船體結(jié)構(gòu)壽命的影響；
③ 振動(dòng)對(duì)主機(jī)和其他船上設(shè)備工作環(huán)境的影響。
在下面將對(duì)上述振動(dòng)危害的因素進(jìn)行闡述，其中振動(dòng)水平涉及到的特征參數(shù)有以位移、速度、加速度和應(yīng)力等表達(dá)的，有以
單幅峰值表達(dá)的，也有以均方根值(r．m，S，又稱為有效值)來(lái)表達(dá)的。