摘 要
電力機(jī)車防寒技術(shù)
最初國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運(yùn)行要求，其型號(hào)主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)，最終使機(jī)車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段的實(shí)施方案進(jìn)行借鑒。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一40℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗(yàn)，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機(jī)車投入精伊霍地區(qū)運(yùn)用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高。
關(guān)鍵詞 ：制動(dòng)及閥件、電熱套、干燥器
目 錄
第1章 緒論 ………………………………………………………7
1防寒工作的歷程及運(yùn)用中出現(xiàn)的問題
空氣管路的防寒歷程
保暖的針對性
電熱套的調(diào)溫
第2章 空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析………………………………9
1防寒設(shè)計(jì)需要考慮的方面
低溫對機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響
干燥指標(biāo)的選定
第3章 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點(diǎn)部位的方法和效果……………11
1重點(diǎn)部位的方法和效果
干燥塔
總風(fēng)冷卻管路
升降弓空氣管路
結(jié)論…………………………………………………………………13
致謝…………………………………………………………………14
參考文獻(xiàn)……………………………………………………………15