自翻車綜合設計
摘要：我國鐵路貨物運輸中散裝貨物所占比重較大，約占貨運量的60%，但其裝卸(特別是卸貨)機械化程度較低。自翻車是一種將卸貨設備和車輛結構結合在一起的專用車輛，大力發(fā)展自翻車可以有效提高我國貨運能力。適用于在標準軌距上運輸礦石、剝離巖石、沙礫、煤塊、建筑材料等散裝貨物。具有兩側自翻，自動開、關門的功能，（以下簡稱為自翻車），可節(jié)省人力，減輕勞動強度。該車能通過機車或地面供壓力實現向任何一邊卸料,即能同時滿足單、雙邊卸料的要求,對貨物的粒度沒有限制,可裝運大塊礦石,且兼具卸貨速度快、不埋道、周轉快、經濟效益好、節(jié)約人力等優(yōu)點,越來越受到大型廠、礦的青睞。本文主要做了以下方面的設計:
1、介紹自翻車的相關背景。
2、分析自翻車的工作原理及組成。
3、設計自翻車的原理圖，根據相關強度大小計算零件的尺寸。
4、用proe三維軟件建造自翻車的模型
關鍵詞：自翻車、機構、建模、強度校核
尺寸大小、設計、proe三維造型

 
目錄

1.緒論 3
1.1.選題背景及意義 3
1.1.1.自翻車相關背景 3
1.1.2.本設計課題的意義 4
1.2.本文主要研究的內容 5
2.自翻車原理及分析 5
2.1問題的提出 5
2.2卸貨時的情況 6
2.3、傾翻設計方案及原理 7
3自翻車構件長度及傳動角 8
3.1自翻車的自由度計算 8
3.2自翻車構件的相關長度數據計算 9
3.3傳動角 10
4自翻車構件的尺寸參數及對它們進行選材 11
4.1已知數據 11
4.2液壓缸相關參數計算 11
4.2.1液壓缸所受負載 11
4.2.2液壓缸的直徑和其相關參數 12
4.2.3活塞桿彎曲穩(wěn)定性的校核 16
4.3耳環(huán)參數 17
4.4液壓缸活塞銷釘參數 18
4.5車廂和底架的參數 18
5自翻車三維建模 22
5.1proe軟件介紹 22
5.2自翻車模型 23
6參考文獻 23