地鐵工程近年來在我國迅速發(fā)展，國內(nèi)眾多大城市開始了地鐵工程的大規(guī)模施工，其主要目的是為緩解城市交通壓力、減少城市噪音和污染、提高城市土地使用率，為廣大市民創(chuàng)造一個安全、舒適、高效、和諧的居住環(huán)境。但是，我國目前的地鐵建設(shè)以發(fā)達(dá)城市或者人口密集的城市為主，且地鐵線路多穿越人口密集區(qū)或商業(yè)繁華區(qū)，線路設(shè)計緊湊、施工場地狹小。在深圳地鐵二期工程東延段2號線施工過程中，2號線與5號線重疊段隧道最小凈距僅為為1726mm，地質(zhì)以中風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖為主，爆破振速要求控制在2.5cm/s以內(nèi)，為保護(hù)5號線已成型隧道結(jié)構(gòu)安全，采用“機(jī)械開挖為主、控制爆破為輔、適時進(jìn)行爆破振速監(jiān)測、合理制定支護(hù)參數(shù)”的施工方法，安全、順利地通過了成型隧道下穿段，取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會效益，經(jīng)總結(jié)形成本工法。