汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
本文共38頁(yè) 14234字
包括外文翻譯和程序清單

摘要
大量數(shù)據(jù)表明，對(duì)輪胎正確充氣會(huì)大大降低爆胎的可能性。為了解決這個(gè)問(wèn)題，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的研究開(kāi)始受到重視。直接TPMS 是在每個(gè)輪胎內(nèi)使用壓力傳感器，并安裝無(wú)線發(fā)射器，將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)。使用直接系統(tǒng)，可以隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際壓力，很容易確定故障輪胎。
目前直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括4個(gè)或5個(gè)(取決于備胎是否裝備傳感器)輪胎模塊和一個(gè)中央接收器模塊。輪胎模塊由壓力傳感器、溫度傳感器、控制模塊(如ASIC或MCU)、發(fā)射器、天線以及電池組成。也可以包括更多的外部系統(tǒng)，如啟動(dòng)發(fā)射的低頻(LF)探測(cè)器、慣性開(kāi)關(guān)或無(wú)內(nèi)置電池的電源等裝置。

一個(gè)簡(jiǎn)單的接收器模塊由一根中央天線、一個(gè)接收器IC和一個(gè)與車(chē)輛其他部分相連接的接口組成。通用接口包括控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)接口，該接口通常裝備在車(chē)輛的車(chē)身控制器內(nèi)。數(shù)據(jù)由車(chē)身控制器處理，當(dāng)輪胎壓力低時(shí)，它可以用來(lái)向司機(jī)提出警告。
TPMS （輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。
本文主要對(duì)模擬信號(hào)放大，A/D轉(zhuǎn)換，以及單片機(jī)控制顯示氣壓作詳細(xì)介紹說(shuō)明。

關(guān)鍵字 TPMS，AT89C51，ADC0809，PTR2000
目錄
第一章 現(xiàn)狀分析 5
第二章 經(jīng)典TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 6
2.1 輪胎監(jiān)測(cè)模塊 6
2.1.1 NPX-C10746簡(jiǎn)介 6
2.1.2 監(jiān)測(cè)模塊硬件構(gòu)成 7
2.2 主機(jī)接收顯示模塊 7
2.3 軟件設(shè)計(jì) 8
2.3.1輪胎監(jiān)測(cè)模塊程序設(shè)計(jì) 8
2.3.2主機(jī)顯示模塊程序設(shè)計(jì) 9
2. 4通訊及協(xié)議 10
第三章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 11
3.1 AT89C51芯片介紹 11
3.1.1 89C51引腳功能說(shuō)明： 12
3.2 典型A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0809 13
3.2.1 ADC0809的內(nèi)部邏輯結(jié)構(gòu)： 14
3.2.2 信號(hào)引腳 15
3.2.3 A/D轉(zhuǎn)換接口方式 16
3.3 硬件設(shè)計(jì)電路圖 17
第四章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 19
第五章 輔助電路及器件介紹 20
5.1 PTR2000無(wú)線收發(fā)數(shù)傳模塊介紹 20
5.1.1產(chǎn)品特性： 20
5.1.2 PTR2000的主要特征如下： 20
5.1.3 應(yīng)用領(lǐng)域： 21
5.1.4電氣特性： 21
5.1.5引腳說(shuō)明（頂視圖）： 22
5.1.6模塊工作模式控制及工作頻道選擇表： 22
5.1.7軟件編程： 23
5.2 儀表放大器AD620 23
附錄一： 外文翻譯原文 27
附錄二：系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)源代碼 37
參考文獻(xiàn) 41

參考文獻(xiàn)
[1] 王化祥 張淑英 《傳感器原理及應(yīng)用》，天津大學(xué)出版社，2005年10月
[2] 徐士良 《傳感器與檢測(cè)技術(shù)》，清華大學(xué)出版社，2003年10月
[3] 《單片機(jī)典型模塊設(shè)計(jì)實(shí)例導(dǎo)航》 求是科技 人民郵電出版社
[4] 《Motorola單片機(jī)原理及實(shí)用技術(shù)》 趙中奇 西安電子科技大學(xué)出版社