摘 要：日本汽車產(chǎn)業(yè)在一定的時間和空間條件下形成了獨特的產(chǎn)業(yè)鏈模式，這種相對穩(wěn)固的垂直封閉型模式結(jié)構(gòu)是由生產(chǎn)者驅(qū)動的，具有顯著的集群化、層次性和長效性特征，一定程度上降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，提高了日本汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。但是這種長期封閉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于缺乏競爭機制，使得日本汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和技術(shù)競爭優(yōu)勢正在逐漸弱化，特別是高度集群化的產(chǎn)業(yè)鏈模式，在不可抗力面前顯得非常脆弱，因此日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的步伐開始加快。其中向中國市場的轉(zhuǎn)移經(jīng)歷了低端試探、中位引進(jìn)、高級融合以及供應(yīng)鏈集群化隨動的階段，為日本汽車企業(yè)降低了風(fēng)險并帶來了收益。