眾所周知，隨著高等級公路的發(fā)展，連續(xù)梁因其使用性能好、施工方便等優(yōu)點受到業(yè)界的廣泛好評，而頂推法利用低摩阻材料可以實現(xiàn)用不到1O％梁重的水平推力完成梁體的架設(shè)施工，架設(shè)費用較低，已經(jīng)成為中小跨徑橋梁中極具競爭力的一種施工方法。但目前常規(guī)的頂推預(yù)應(yīng)力設(shè)計將預(yù)應(yīng)力全部布置在頂、底板上，因受截面尺寸限制，無法布置足夠多的預(yù)應(yīng)力束，致使預(yù)應(yīng)力儲備不足，造成成橋后出現(xiàn)許多開裂現(xiàn)象，阻礙了該工藝的發(fā)展。結(jié)合某連續(xù)梁橋的預(yù)應(yīng)力設(shè)計，提出了在腹板全截面上布置縱向預(yù)應(yīng)力，利用水平預(yù)應(yīng)力壓力和斜預(yù)應(yīng)力豎向分力取代腹板豎向預(yù)應(yīng)力，從而解決了頂推箱梁橋預(yù)應(yīng)力儲備不足的問題，以及提出采用通索、割索、體外索、接索和后期索相結(jié)合的設(shè)計方法緩解因頂推施工前期預(yù)應(yīng)力束偏多而造成不經(jīng)濟(jì)的矛盾。