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1 總體設(shè)計
1.1概述
據(jù)有關(guān)資料報道，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，設(shè)備的平均役齡控制在10~20年之間，設(shè)備的“技術(shù)老化”期短于10年，10年役齡以內(nèi)的設(shè)備數(shù)量能夠達(dá)到設(shè)備總數(shù)的50%左右，由此可見，設(shè)備更新速度相當(dāng)快，一是用技術(shù)更為先進(jìn)的新設(shè)備來代替技術(shù)性能“老化”了的舊設(shè)備；另一是進(jìn)行有效的技術(shù)改造，使舊設(shè)備適應(yīng)新的生產(chǎn)需要。
一般，普通單軸搖臂鉆床只在主軸上裝一個鉆頭，進(jìn)行單孔鉆削。如果大批量生產(chǎn)中也用這種方法加工，不僅生產(chǎn)率低，而且勞動強(qiáng)度大。為提高勞動生產(chǎn)率，在鉆床主軸上裝一個多軸頭架，可以同時加工工件上的幾個孔。
可以看出，改裝后的多軸鉆床，可以同時完成多個孔的鉆、擴(kuò)、鉸等工序。工藝范圍可以滿足一般加工情況的孔類鉆削要求。多軸頭架可以起到提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高孔系加工精度等作用。此外該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、應(yīng)用范圍廣等特點，值得推廣。
這種齒輪式多軸頭架的潤滑性能好，不易生熱，適應(yīng)于在較高轉(zhuǎn)速下工作，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些，尤其鉆孔主軸比較多時，更顯的比較突出。機(jī)床的總體設(shè)計，就是針對具體的被加工零件，在選定的工藝和結(jié)構(gòu)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行方案和圖紙的設(shè)計。這些圖紙包括：被加工零件工序圖，加工示意圖，生產(chǎn)率計算卡片，機(jī)床聯(lián)系尺寸圖等。
本次設(shè)計的題目為多軸鉆床，多軸鉆床是為加工汽車輪輻，為汽車輪輻外側(cè)的擴(kuò)孔而專門設(shè)計的專用機(jī)床，由底座、液壓立式滑臺、立體床身、動力頭以及多軸箱、專用夾具等有關(guān)部件組成。
專用機(jī)床區(qū)別于普通機(jī)床的基本特點就是它是專為某一固定工序服務(wù)的。因此，多軸鉆床機(jī)床又屬于工藝裝備。由于專用機(jī)床是為某一固定的，所以專用機(jī)床的先進(jìn)程度、種類、型式和規(guī)格都取決于工藝需要。只有定出先進(jìn)合理的工藝，才能設(shè)計出合理的專用機(jī)床。
在生產(chǎn)中用機(jī)械加工方法直接改變毛坯的形狀，尺寸和材料性能，使之
成為零件的過程，叫做機(jī)械加工工藝過程。設(shè)計時，工藝方案的制定是否合理，對生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量有著極大的影響。制定工藝方案時，應(yīng)首先分析生產(chǎn)類型。生產(chǎn)類型是衡量生產(chǎn)規(guī)模的標(biāo)志。
本次畢業(yè)實習(xí)是在強(qiáng)力車輪公司，該公司是一家專門生產(chǎn)車輪輪輻的公司，常年為一汽和東風(fēng)二汽等大型的汽車制造公司生產(chǎn)輪輻。其生產(chǎn)特點具有年產(chǎn)量大，產(chǎn)品種類單一，生產(chǎn)過程不斷重復(fù)，機(jī)器設(shè)備廣泛采用專用和高效率設(shè)備。刀具多為專用的和標(biāo)準(zhǔn)的；工人操作技術(shù)可以低一點；生產(chǎn)周期短；還有大多數(shù)工作地點及工序內(nèi)容經(jīng)常不變等等。
生產(chǎn)類型不同，生產(chǎn)組織，生產(chǎn)管理，車間布置以及毛坯、設(shè)備、工具、加工方法和工人熟練程度等方面的要求程度均有所不同。在大量生產(chǎn)下，每個工序任務(wù)比較穩(wěn)定，因此，有條件采用高效率專用機(jī)床和工夾具，勞動效率可大大提高，產(chǎn)品成本也可降低。但產(chǎn)量小的情況下，如果仍使用這些高效率的專用機(jī)床和工裝夾具，由于加工對象經(jīng)常改變，勢必造成機(jī)床調(diào)整的復(fù)雜化，降低機(jī)床利用率，提高加工成本。所以制定的工藝過程應(yīng)與生產(chǎn)類型相適應(yīng)，以取得合理的經(jīng)濟(jì)效果。
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