根據(jù)汽車(chē)振動(dòng)理論，簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架振動(dòng)模型，采用較為實(shí)用、合理的
1／4汽車(chē)二自由度懸架振動(dòng)模型分析汽車(chē)懸架的性能，建立分析了“路一車(chē)’’
一體汽車(chē)獨(dú)立懸架振動(dòng)模型，應(yīng)用MATLAB M程序計(jì)算了汽車(chē)懸架運(yùn)動(dòng)微
分方程。采用濾波白噪聲法模擬汽車(chē)以不同車(chē)速行駛在不同等級(jí)路面上時(shí)
路面對(duì)車(chē)輪的激勵(lì)，生成了時(shí)域路面不平度曲線，并采用周期法分析了路
面不平度仿真精度。建立MATLAB／Simulink懸架振動(dòng)仿真模型分析路面激
勵(lì)模型和汽車(chē)懸架振動(dòng)模型的準(zhǔn)確性。根據(jù)汽車(chē)獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能，
以國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，采用了操縱安全性、行駛平順性、懸架動(dòng)撓度三
個(gè)性能指標(biāo)來(lái)綜合評(píng)定懸架性能，分析其性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)值程序計(jì)算方
法。編制的ASPAS計(jì)算機(jī)軟件能對(duì)汽車(chē)懸架進(jìn)行檢測(cè)臺(tái)模擬檢測(cè)和道路模
擬檢測(cè)，并用三個(gè)性能指標(biāo)對(duì)汽車(chē)懸架進(jìn)行綜合評(píng)定，為汽車(chē)獨(dú)立懸架性
能的自動(dòng)計(jì)算和測(cè)評(píng)提供了一種好的方法。