論文以煤礦生產中應用的MGCl．1—6固定式礦車為對象，以實際
工況為依據(jù)，設計了三種以速度作為制動條件的新型機械式礦車防跑
裝置，采用經驗評價法對三種方案進行了比較和評價，根據(jù)評價結果
選擇最優(yōu)方案，并對其進行詳細的結構設計和動態(tài)有限元分析。
運用ANSYS／LS—DYNA分別對制動爪與枕木、滑塊與制動觸發(fā)板的
沖擊碰撞過程進行了動態(tài)分析，得到了制動爪各部位所受有效應力，
及其與碰撞時間的關系，并根據(jù)分析結果對制動爪的結構進行了優(yōu)
化；得到了滑塊與制動觸發(fā)板仿真模型的應力云圖，及制動觸發(fā)板U
型槽處中部單元有效應力與碰撞時間的關系，驗證了制動觸發(fā)板預破
壞結構的工作可靠性。
采用氣墊導軌實驗平臺進行了彈簧剛度系數(shù)測定實驗，確定了所
選彈簧的剛度系數(shù)。然后，分別采用鍵合圖理論和虛擬樣機技術對超
速感應機構的工作過程進行了仿真。一方面，在20-sim仿真軟件環(huán)
境下，建立超速感應機構的鍵合圖模型，進行動力學仿真，得到了超
速感應機構的滑塊位移曲線圖和轉動角速度曲線圖；另一方面，通過
運用ADAMS軟件建立超速感應機構的虛擬樣機模型，得到了礦車發(fā)生
臔@島蟪德紙撬俁?、弹婚W突櫓市腦赮軸的座標與時間的曲線，
以及滑塊在特定點所對應時間與甩出的長度值之間的關系。
通過ANSYS／LS—DYNA結構分析、關鍵零部件實驗、以及ADAMS和
鍵合圖仿真，結果表明，該裝置結構設計合關鍵詞斜井，自動防跑裝置，設計，動力學仿真，LS-DYNA