第一章 緒論
1.1課題研究的背景
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康快速的發(fā)展，我國(guó)的地鐵建設(shè)事業(yè)也正處在高速發(fā)展和不斷完善的過程中。地鐵所具有的方便、準(zhǔn)時(shí)、快捷的特點(diǎn)，使其成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?，在城市交通中扮演著越來越重要的角色?目前，全國(guó)有30多座城市有意向建設(shè)城市軌道交通，幾乎所有的省會(huì)城市都有地鐵建設(shè)計(jì)劃。以上海市為例，上海擁有目前中國(guó)最發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)，共有13條軌道交通線路，總通車?yán)锍踢_(dá)到300多公里。
地鐵屏蔽門系統(tǒng)是一種專用于地鐵站臺(tái)的防護(hù)性系統(tǒng)，在地鐵站臺(tái)邊緣與頂部之間豎起一排屏蔽門(Platform Screen Door，簡(jiǎn)稱PSD)，通過屏蔽門的控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)地鐵列車的車門與該系統(tǒng)屏蔽門中的活動(dòng)門之間的同步操作。列車未到站時(shí)，屏蔽門關(guān)閉，將候車旅客與軌道隔離開；在列車到站以后，屏蔽門的活動(dòng)門與列車車門同步打開，乘客可以通過活動(dòng)門直接出入列車車廂，為候車旅客提供了絕對(duì)的安全保障。
屏蔽門控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵屏蔽門設(shè)備的精確控制與智能管理，是一個(gè)復(fù)雜的分布參數(shù)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集通訊、機(jī)械、電子和控制等科學(xué)于一體，對(duì)信息傳遞速率、同步性、系統(tǒng)可靠性和電磁兼容性等方面的要求十分嚴(yán)格。