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根據綜合參數分析比較串并聯工作方式的混合動力電動汽車（HEV）的效率

摘 要
　　　為了評估，分析和交叉比較各種混合動力電動汽車（HEV）的效率 ，一個真實的驅動分析系統需要被引進?，F在存在兩種流行的混合動力電動汽車（串聯和并聯） ，他們都擁有比較大的發(fā)動機。一般來說，傳動效率可以簡單地得出了計算損失在每個功率級在串聯或并聯驅動列車結構上。然而，以功率器件階段為基礎的分析是一個幾乎不可能實現的方法。為了有一個公平的效率比較方法，一些參數，直接影響到燃料的消耗，如傳動質量和控制戰(zhàn)略應考慮到其中。本文的目的是模擬的串聯和并聯混合動力電動汽車驅動系統，并計算其明確的驅動過程的效率，這可以作為一個相對規(guī)則適用于各種其他混合動力電動汽車拓撲。先進的汽車駕駛模擬器（ADVISOR）軟件是用于建模，仿真和參數分析串聯和并聯混合動力電動汽車驅動列車。


索引詞：電力推進，電動車，能源儲存，建模，道路車輛，牽引電機驅動器

1. 導言
近年來，全球運輸對石油日益增長的需求 和石油的產量之間的差距已變得 越來越明顯。一個廣為人知的短期解決辦法，以減少正在增加的對石油的需求，滿足嚴格法規(guī)的CO2排放量是研究和使用混合動力電動汽車。近年來， 研究結果指出，汽車傳動系效率被看作是一個公認的量度，來評估和分析不同種類的混合動力汽車燃油經濟性的指標。存在兩個流行的方法來計算傳動系效率。其中一種方法的重點是計算發(fā)生在個別驅動元件上的損失。這些損失的分析是基于對功率器件基礎階段的分析。另一種方法，一些其他的分析集中于對關鍵傳動參數的影響，如車輛質量（車身重量） ，控制策略，傳動系質量，整體燃油經濟性。