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直升機旋翼軌跡及平衡的數(shù)字模擬化理論

A. Rosen and R. Ben-Ari
以色列工程技術(shù)學院，航空航天工程系，海法，以色列

直升機旋翼槳葉的非均勻性導致發(fā)生低頻振動。振動導致增加機組人員的疲勞，乘客的不便以及系統(tǒng)的維護和可靠性問題。非均勻性包括幾何學、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)和空氣動力等方面。典型的槳葉采用特殊設(shè)計，有意識利用這種非均勻性，從而消除槳葉非人工非均勻性的影響。這種非均勻性也導致槳葉出現(xiàn)脫錐現(xiàn)象。多數(shù)情況下，這些修改目的在于減少槳葉脫錐現(xiàn)象，基于這些假設(shè)，也意在減少從旋翼傳遞到槳轂的振動。令人遺憾的，運行軌跡未必能使振動減少到理想值。本學術(shù)論文介紹旋翼的軌跡及平衡全面的數(shù)學定義，以及兩者之間的關(guān)系。這個數(shù)學模型為深入研究旋翼的最佳調(diào)整創(chuàng)造了條件。