針對磁懸浮列車系統(tǒng)的車軌耦合振動問題，提出一種新型的磁懸浮軌道線路設計方案．為研究該方案的可行性，以單鐵懸浮系統(tǒng)為研究對象，搭建了單鐵系統(tǒng)在新型軌道線路上的車軌耦合振動數(shù)學模型，利用狀態(tài)觀測器，將磁軌的振動狀態(tài)引入控制系統(tǒng)，


采用狀態(tài)反饋的方法設計出控制策略，分析了磁浮線路中各主要參數(shù)對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響．結(jié)果表明，所提出的控制方法能夠在忽略水泥梁的阻尼情況下依然保持系統(tǒng)的穩(wěn)定；新型磁懸浮線路中電磁鐵的響應與電磁鐵相對于水泥梁的位置無關，易于控制器的設計及車軌耦合問題的徹底解決；增大磁軌的質(zhì)量和減小磁軌墊板剛度有利于系統(tǒng)的穩(wěn)定．