摘 要: 隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運用技術(shù)的不斷成熟，人們對汽車的性能要求不斷的提高特別在燃油方面最為突出，有喜歡動力型的、也有喜歡經(jīng)濟型的、也有喜歡舒適型的、相對來說，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對這一發(fā)展趨勢汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，例如日系車和德系車就是很好的例子，德系車桑塔納2000的燃油供給系統(tǒng)就是其中一部分，而燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。但又會在行使過程中由于各種外界因素的影響，從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。然而電控發(fā)動機的燃油壓力調(diào)節(jié)器直接影響發(fā)動機的噴油量控制。發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)器簡稱調(diào)壓閥,結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是一個很復雜的控制過程.影響噴油量的諸多因素中, ECU 根據(jù)發(fā)動機工況等參數(shù)進行控制,噴油壓力則由調(diào)壓閥控容易被忽略.在多起汽車維修案列中,故障都與調(diào)壓閥的故障性等進行分析,為在汽車實際維修中快速找準故障、排除故障提單,但是作用很大.在電噴發(fā)動機中,噴油量是重點控制可控的有兩個,即噴油脈寬和噴油壓力,脈寬由發(fā)動機制.調(diào)壓閥的故障對發(fā)動機性能的影響往往比較隱蔽,本文的目的是通過對調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)、原理以及輸出特供必要的知識.并通過一個具體故障實例進行分析說明。

關(guān)鍵詞：故障診斷 調(diào)節(jié)閥 原理