碩士論文 輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸及門限算法的研究

82頁(yè)共計(jì)37419字


摘要
隨著汽車銷售市場(chǎng)的日益升溫，汽車的安全性能更加被消費(fèi)者所關(guān)注。輪胎是汽車的重要安全部件，在汽車行駛過程中，如果輪胎處于大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間、高氣壓運(yùn)行中的任何一種情況，都可能引起爆胎或輪胎漏氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力和溫度，當(dāng)輪胎出現(xiàn)過壓、欠壓、溫度過高時(shí)報(bào)警，以避免爆胎事故的發(fā)生。
本文分析了影響輪胎安全的主要參數(shù)，發(fā)現(xiàn)溫度、壓力參數(shù)異常是引起輪胎故障重要因素，對(duì)于不同溫度和壓力產(chǎn)生輪胎爆胎的原因的機(jī)理缺乏完備性。同時(shí)，由于二者相互制約關(guān)系的不確定性，由此研究了主要針對(duì)輪胎的溫度和壓力的閾值門限決策算法及門限的確立。完成射頻通信模塊、無線通信協(xié)議、匹配網(wǎng)絡(luò)和天線的設(shè)計(jì)；通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了無線數(shù)據(jù)的可靠收發(fā)。本文還對(duì)輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)檢測(cè)模塊的無源化進(jìn)行了探究
輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)能夠保證輪胎工作在正常的氣壓和溫度范圍內(nèi)，其可以明顯提高汽車行駛的平緩性、安全性和舒適性，具有廣闊的應(yīng)用前景。

目 錄
第一章 緒 論 1
1.1引言 1
1.2課題的背景 1
1.2.1汽車安全行駛的嚴(yán)峻形勢(shì) 1
1.2.2汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用 2
1.3課題的研究意義 3
1.3.1汽車市場(chǎng)潛在的經(jīng)濟(jì)效益 3
1.3.2課題研究的社會(huì)效益 3
1.4 課題的研究趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù) 3
1.4.1國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù) 4
1.4.2課題的研究趨勢(shì) 4
1.5本文的主要研究?jī)?nèi)容： 4
1.5.1強(qiáng)電磁環(huán)境下的無線數(shù)據(jù)傳輸及通信協(xié)議實(shí)現(xiàn) 4
1.5.2輪胎爆胎預(yù)警門限確立及決策算法研究 5
第二章 輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)技術(shù) 6
2.1間接式TPMS 6
2.2 直接式TPMS 6
2.2.1 主動(dòng)式TPMS 6
2.2.2 被動(dòng)式TPMS 7
2.3 間接式TPMS與直接式TPMS的特性比較 7
2.4輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 7
第三章 輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn) 9
3.1輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)無線傳輸原理 9
3.1.1無線條件下的通信問題 9
3.1.2無線傳輸?shù)囊恍┗靖拍?10
3.1.3無線傳輸方式的選擇 10
3.1.4無線傳輸模塊的頻率選擇 12
3.2 輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)的無線傳輸模塊設(shè)計(jì) 12
3.2.1匹配網(wǎng)絡(luò)及天線設(shè)計(jì) 13
3.2.1.1匹配網(wǎng)絡(luò) 13
3.2.1.2天線設(shè)計(jì) 16
3.2.2無線發(fā)射模塊設(shè)計(jì) 18
3.2.3無線接收模塊設(shè)計(jì) 22
3.2.4輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)無線通信協(xié)議設(shè)計(jì) 24
3.2.4.1協(xié)議數(shù)據(jù)幀格式和曼徹斯特編碼 24
3.3系統(tǒng)為保證無線傳輸可靠性所采取的措施 29
3.3.1系統(tǒng)在硬件上采取的措施 29
3.3.2系統(tǒng)在軟件上的措施 30
3.3.2.1軟件抗干擾的前提條件 30
3.3.2.2軟件抗干擾方法設(shè)計(jì) 31
第四章 輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警門限算法的研究 32
4.1 輪胎爆胎原因分析 32
4.1.1壓力對(duì)輪胎爆胎的影響 32
4.1.2溫度對(duì)輪胎爆胎的影響 34
4.1.3其它因素對(duì)輪胎爆胎的影響 35
4.2 輪胎爆胎預(yù)警門限算法的初探 36
4.2.1輪胎爆胎預(yù)警門限的設(shè)定 36
4.2.2該設(shè)定的缺陷 37
4.3輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警門限算法改進(jìn) 37
4.3.1多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù) 37
4.3.2輪胎檢測(cè)模塊數(shù)據(jù)融合方法的選擇 41
4.3.3輪胎檢測(cè)模塊數(shù)據(jù)融合算法 41
4.3.4 對(duì)輪胎爆胎預(yù)警門限的溫度補(bǔ)償 47
4.3.5驗(yàn)證改進(jìn)方案 49
第五章系統(tǒng)測(cè)試及其它工作 53
5.1系統(tǒng)測(cè)試 53
5.1.1通信距離實(shí)驗(yàn) 53
5.1.1.1 通信理論距離估算 53
5.1.1.2通信實(shí)際距離 54
5.1.2系統(tǒng)功耗 54
5.1.2.1理論功耗 54
5.1.2.2實(shí)際功耗 55
5.2測(cè)試后的其它工作 56
5.2.1輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)輪胎模塊無源化的探究 56
5.2.1.1壓電發(fā)電原理 56
5.2.1.2壓電發(fā)電方案設(shè)計(jì) 57
第六章 全文總結(jié)與今后待研究的問題 59
6.1本文工作總結(jié) 59
6.2今后待研究的問題 59
參考文獻(xiàn) 61
摘 要 I
Abstract IV
致 謝 VII
關(guān)鍵字： 預(yù)警系統(tǒng) ，實(shí)時(shí)性，無線通信，通信協(xié)議 ，射頻收發(fā)，門限算法
參考文獻(xiàn)
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