汽車懸架系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化設計

1.66萬字 38頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車行駛速度的不斷提高，人們對汽車的行駛安全性和乘坐舒適性提出了更高的要求。汽車懸架系統(tǒng)包括所有車身和車輪之間的聯(lián)接與減振裝置。車輛行駛過程中，由路面不平所引起的各種振動均要通過懸架系統(tǒng)進行衰減及隔離，再傳遞到車體以保證乘坐舒適性，并同時增加輪胎的對地附著力，提升車輛的行駛安全性。懸架系統(tǒng)決定和影響著汽車的行駛安全性和乘坐舒適性，因此對其進行仿真與相應優(yōu)化設計具有重要實際意義。
本文針對被動懸架系統(tǒng)的仿真和參數(shù)優(yōu)化設計展開研究。在分析懸架系統(tǒng)設計性能要求的基礎上，給出相應的性能評價指標；然后根據(jù)兩種典型的路面描述方式以及四分之一被動懸架動力學模型，利用Matlab/Simulink軟件工具對懸架系統(tǒng)進行仿真分析；最后通過合理選擇目標函數(shù)，對懸架阻尼和懸架剛度進行優(yōu)化設計，并基于仿真結果驗證優(yōu)化設計的有效性。


關鍵詞：被動懸架，仿真，懸架阻尼，懸架剛度，優(yōu)化設計