客車動力咨懸置匹配優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)

1.35萬字 33頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要： 發(fā)動機(jī)是汽車最主要的振源之一，對汽車的乘坐舒適性、NVH（Noise，Vibration and Harshness）性能有很大的影響。目前，汽車動力咨懸置系統(tǒng)的設(shè)計方法是通過優(yōu)化設(shè)計計算，合理設(shè)計懸置的剛度、布置位置和布置角度，使其具有較高的振動解耦程度、減小咨與車架間傳遞的振動，從而提高汽車的乘坐舒適性。本文首先根據(jù)六自由度的振動微分方程對動力咨.懸置系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)分析，分別在Matlab軟件和ADAMS軟件中建立動力咨.懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型與動力學(xué)模型，并從兩個角度驗(yàn)證動力咨懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型的準(zhǔn)確性，然后對準(zhǔn)確的動力咨懸置系統(tǒng)振動的固有特性進(jìn)行分析。在動力咨慣性參數(shù)、懸置元件支撐點(diǎn)數(shù)目、懸置元件的三向主剛度和阻尼、懸置元件安裝角度、安裝位置等參數(shù)已知的情況下，考慮系統(tǒng)6階固有頻率的分布情況，確保動力咨懸置系統(tǒng)六個方向的振動達(dá)到最優(yōu)的解耦，以隔離動力咨振動噪聲通過車架向車內(nèi)的傳遞，從而改善車輛NVH性能。對動力咨懸置系統(tǒng)的設(shè)計方法以及優(yōu)化方法進(jìn)行討論，將Isight優(yōu)軟件與Matlab軟件集成，通過DOE正交試驗(yàn)進(jìn)行動力咨懸置系統(tǒng)參數(shù)變量對系統(tǒng)振動能量的影響的靈敏度分析，然后以靈敏度高的變量對動力咨懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，得到了滿足條件的懸置元件剛度值。并將優(yōu)化后的懸置剛度值代入到動力咨懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型在ADAMS/Vibration計算，得到了優(yōu)化后動力咨懸置系統(tǒng)的六階固有頻率以及各向能量解耦率。并對優(yōu)化前后的動力咨懸置系統(tǒng)，采用MCS法進(jìn)行了穩(wěn)健性分析。結(jié)果表明：經(jīng)過優(yōu)化后的懸置系統(tǒng)有效地.提高了各向解耦率，實(shí)現(xiàn)了固有頻率的合理配置，提高了動力咨懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性，達(dá)到了優(yōu)化目的。


關(guān)鍵詞：優(yōu)化；動力咨懸置系統(tǒng)；仿真；能量解耦法