汽車發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)設(shè)計

1萬字 30頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要 電子節(jié)氣門產(chǎn)品自20世紀80年代問世以來，已逐漸應(yīng)用到各種中、高級轎車中。相對于傳統(tǒng)的機械式節(jié)氣門，電子節(jié)氣門系統(tǒng)(ETCS)能根據(jù)駕駛員的駕駛意圖以及整車行駛狀況確定節(jié)氣門的最佳開度，保證車輛具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性，并能夠為怠速控制(IDL)、驅(qū)動防滑控制(ASR)和巡航控制(CCS)等電子控制功能的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，從而提高安全性和乘坐舒適性。同時，對于混合動力汽車，為了實現(xiàn)能量的管理和分配，電子節(jié)氣門也成為了必然的選擇。本文對電子節(jié)氣門系統(tǒng)進行了研究和開發(fā)，為電子節(jié)氣門在混合動力轎車上的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
本文分析了電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理、基本結(jié)構(gòu)以及機械結(jié)構(gòu)中存在的非線性因素和各自的特性。
電子節(jié)氣門控制器采用飛思卡爾公司的MC9S12DG128單片機作為主控芯片同時硬件系統(tǒng)還包括控制器的供電電源模塊、直流電機的脈寬調(diào)制驅(qū)動模塊、串行通信模塊和CAN總線通信模塊等。為了對系統(tǒng)狀態(tài)實時顯示和故障報警，以及在控制過程中進行數(shù)據(jù)采集，本文開發(fā)出基于LabWindows/CVI的串口通信系統(tǒng)。
模糊PID復(fù)合控制相對于PID控制和智能積分PID控制能夠較精確地控制節(jié)氣門開度，減小超調(diào)量，瞬態(tài)誤差較小，滯后時間較短。所開發(fā)的模糊PID復(fù)合控制器能夠完成電子節(jié)氣門系統(tǒng)的控制功能要求。

關(guān)鍵詞 電子節(jié)氣門；非線性；模糊PID復(fù)合控制策略