拖曳臂式懸架安裝點(diǎn)位置對(duì)行駛平順性的影響研究

2.18萬字 40頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘要
本文以懸架系統(tǒng)為研究對(duì)象，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)理論和軟件，從改善拖曳臂懸架的行駛平順性的角度對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)仿真，研究懸架系統(tǒng)對(duì)平順性的影響。
行駛平順性是汽車的重要性能之一，它不僅影響了乘客的乘坐舒適性，而且也是防止司機(jī)疲勞避免造成車禍的重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的重視。但是傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求，虛擬樣機(jī)技術(shù)作為一項(xiàng)新的技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。本文正是利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS研究探討懸架系統(tǒng)對(duì)行駛平順性的影響。
本文比較詳細(xì)的介紹了行駛平順性的概念、評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法以及目前該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。并介紹了ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)，為后面的建模和仿真分析奠定了基礎(chǔ)。通過改變懸架的剛度和阻尼，仿真、比較和分析了該車型的平順性，提出了懸架平順性的改進(jìn)方法與措施，為汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)提供了有價(jià)值的參考。
仿真試驗(yàn)結(jié)果表明了不同的懸架安裝點(diǎn)對(duì)汽車平順性的影響。

關(guān)鍵詞：行駛平順性； ADAMS； 仿真