汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)II

1.1萬(wàn)字 38頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)

目 錄
第一章 引言………………………………………………………1
第二章 驅(qū)動(dòng)橋總體結(jié)構(gòu)方案分析………………………………2
第三章 主減速器設(shè)計(jì)……………………………………………6
3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)型式…………………………………………………6
3.1.1 主減速器齒輪的類型 …………………………………………6
3.1.2 主減速器主、從動(dòng)錐齒的支承型式………………………… 6
3.1.3 主減速器的減速形式………………………………………… 6
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………7
3.2.1 主減速比的確定 ………………………………………………7
3.2.2 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ………………………………7
3.2.3 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ………………………………8
3.2.4 主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算………………………………… 10
3.3 主減速器的材料選擇及熱處理方法…………………………………12
3.4 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算……………………………………12
3.4.1 錐齒輪齒面上的作用力……………………………………… 12
3.4.2 主減速器軸承載荷的計(jì)算 ……………………………………15
第四章 差速器設(shè)計(jì)………………………………………………18
4.1 差速器類型的選擇 ………………………………………………… 18
4.2 差速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算…………………………………………………18
4.2.1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇………………………………… 18
4.2.2 差速器齒輪的強(qiáng)度校核……………………………………… 20
4.3 差速器齒輪的材料選擇………………………………………………20
4.4 差速器殼體的材料選擇………………………………………………20
第五章 驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)………………………………21
5.1 半軸的形式 ……………………………………………………………21
5.2 半軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………………………………21
5.2.1 全浮式半軸的計(jì)算載荷確定……………………………………21
5.2.2 全浮式半軸桿部直徑初選………………………………………21
5.2.3 半軸的強(qiáng)度計(jì)算…………………………………………………22
5.2.4 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算……………………………………………22
5.3 半軸材料與熱處理…………………………………………………… 23
5.4 萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)與計(jì)算………………………………………………… 23
5.4.1 萬(wàn)向節(jié)的計(jì)算載荷的確定………………………………………23
5.4.2 萬(wàn)向節(jié)基本參數(shù)的選擇…………………………………………25
第六章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)…………………………………………… 26
6.1 橋殼的結(jié)構(gòu)型式選擇………………………………………………… 26
6.2 橋殼的設(shè)計(jì)與計(jì)算…………………………………………………… 26
6.3 橋殼的材料選擇……………………………………………………… 29
結(jié)論………………………………………………………………… 30
致謝………………………………………………………………… 31
參考文獻(xiàn)…………………………………………………………… 32




摘要 本設(shè)計(jì)首先確定各主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù)，然后參考同類的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，確定出設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，最后對(duì)主從動(dòng)錐齒輪、半軸齒輪、半軸、橋殼等部分進(jìn)行校核，對(duì)支撐軸承進(jìn)行了壽命校核。
本設(shè)計(jì)采用單級(jí)主減速器圓弧錐齒輪傳動(dòng)，由于輪齒斷面重疊的影響，至少有兩對(duì)以上的齒輪同時(shí)嚙合，因此可以承受較大的負(fù)荷，而且工作平穩(wěn)，噪聲和振動(dòng)小。
本設(shè)計(jì)采用整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，其特點(diǎn)是整個(gè)橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強(qiáng)度和剛度較大，主減速器拆裝、調(diào)整方
便等優(yōu)點(diǎn)。


關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 前橋 錐齒輪 萬(wàn)向節(jié)