suv車型懸架系統(tǒng)造型方案.docx


約30頁DOCX格式手機打開展開
suv車型懸架系統(tǒng)造型方案,suv車型懸架系統(tǒng)造型方案1.28萬字 30頁 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng) 目錄第一章引言11.1研究背景及意義11.2與本課題有關的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3本課題需解決的問題21.4主要研究內(nèi)容及方法3第二章總體方案論證42.1非獨立懸架與獨立懸架42.2獨立懸架結構形式分析52.3懸架選擇的方案確定6第三章技術參數(shù)確定...


內(nèi)容介紹
此文檔由會員 大雨傾盆 發(fā)布
SUV車型懸架系統(tǒng)造型方案
1.28萬字 30頁 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)
目錄
第一章引言 1
1.1研究背景及意義 1
1.2與本課題有關的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
1.3本課題需解決的問題 2
1.4主要研究內(nèi)容及方法 3
第二章總體方案論證 4
2.1非獨立懸架與獨立懸架 4
2.2獨立懸架結構形式分析 5
2.3懸架選擇的方案確定 6
第三章技術參數(shù)確定與計算 7
3.1 主要技術參數(shù) 7
3.2懸架性能參數(shù)確定 7
3.3懸架撓度 8
3.3.1懸架靜撓度 8
3.3.2懸架動撓度 8
3.4懸架彈性特性曲線 8
第四章彈性元件的設計計算 10
4.1前懸架彈簧 10
4.1.1彈簧中徑、鋼絲直徑及結構形式 10
4.1.2彈簧圈數(shù) 10
4.1.3 彈簧校核 10
4.2后懸架彈簧 11
4.2.1彈簧中徑、鋼絲直徑及結構形式 11
4.2.2彈簧圈數(shù) 11
4.2.3 彈簧校核 11
第五章懸架導向機構的設計 13
5.1 導向機構設計要求 13
5.2導向機構的布置參數(shù) 13
5.2.1側(cè)傾中心 13
5.2.2 側(cè)傾軸線 14
5.3導向機構受力分析 14
第六章減振器設計 19
6.1 減振器概述 19
6.2 減振器分類 19
6.3 減振器主要性能參數(shù) 19
6.3.1 相對阻尼系數(shù)確定 19
6.3.2 減震器阻尼系數(shù) 20
6.4 最大卸荷力 21
6.4.1 前懸架的最大卸荷力 21
6.4.2 后懸架的最大卸荷力 21
6.5 筒式減振器主要尺寸 22
6.5.1 筒式減振器工作直徑 22
6.5.2 油筒直徑 22
第七章特性分析 23
7.1平順性概念 23
7.2汽車的等效振動分析 23
7.3影響平順性的因素 26
結論 26
致謝 28
參考文獻 29
摘要: 汽車工業(yè)在不斷的發(fā)展,人們對汽車的乘坐舒適性和安全性的要求也越來越高,因此對汽車的懸架系統(tǒng)和減振器也提出了更高的要求。這次關于SUV車型的懸架設計是具有實際意義的。
設計的主要內(nèi)容是:選擇SUV車型、前后懸架系統(tǒng)的結構設計,首先選擇參數(shù)齊全的北京現(xiàn)代SUV作為本次設計的車型,其中前懸架選用目前流行的麥弗遜獨立懸架,后懸架采用雙橫臂獨立懸架。前后懸架的減振器均采用雙作用液力減振器。接著進行懸架參數(shù)的確定、彈性元件設計計算、導向機構和橫向穩(wěn)定桿的結構計算與強度校核。采用MATLAB軟件對懸架系統(tǒng)的平順性進行編程分析,證明了該懸架系統(tǒng)設計參數(shù)的合理性。采用CATIA軟件分別繪制懸架的裝配圖和部分零件圖。
關鍵詞: 懸架、SUV、汽車減振器、平順性、導向機構
1.28萬字 30頁 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)
目錄
第一章引言 1
1.1研究背景及意義 1
1.2與本課題有關的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
1.3本課題需解決的問題 2
1.4主要研究內(nèi)容及方法 3
第二章總體方案論證 4
2.1非獨立懸架與獨立懸架 4
2.2獨立懸架結構形式分析 5
2.3懸架選擇的方案確定 6
第三章技術參數(shù)確定與計算 7
3.1 主要技術參數(shù) 7
3.2懸架性能參數(shù)確定 7
3.3懸架撓度 8
3.3.1懸架靜撓度 8
3.3.2懸架動撓度 8
3.4懸架彈性特性曲線 8
第四章彈性元件的設計計算 10
4.1前懸架彈簧 10
4.1.1彈簧中徑、鋼絲直徑及結構形式 10
4.1.2彈簧圈數(shù) 10
4.1.3 彈簧校核 10
4.2后懸架彈簧 11
4.2.1彈簧中徑、鋼絲直徑及結構形式 11
4.2.2彈簧圈數(shù) 11
4.2.3 彈簧校核 11
第五章懸架導向機構的設計 13
5.1 導向機構設計要求 13
5.2導向機構的布置參數(shù) 13
5.2.1側(cè)傾中心 13
5.2.2 側(cè)傾軸線 14
5.3導向機構受力分析 14
第六章減振器設計 19
6.1 減振器概述 19
6.2 減振器分類 19
6.3 減振器主要性能參數(shù) 19
6.3.1 相對阻尼系數(shù)確定 19
6.3.2 減震器阻尼系數(shù) 20
6.4 最大卸荷力 21
6.4.1 前懸架的最大卸荷力 21
6.4.2 后懸架的最大卸荷力 21
6.5 筒式減振器主要尺寸 22
6.5.1 筒式減振器工作直徑 22
6.5.2 油筒直徑 22
第七章特性分析 23
7.1平順性概念 23
7.2汽車的等效振動分析 23
7.3影響平順性的因素 26
結論 26
致謝 28
參考文獻 29
摘要: 汽車工業(yè)在不斷的發(fā)展,人們對汽車的乘坐舒適性和安全性的要求也越來越高,因此對汽車的懸架系統(tǒng)和減振器也提出了更高的要求。這次關于SUV車型的懸架設計是具有實際意義的。
設計的主要內(nèi)容是:選擇SUV車型、前后懸架系統(tǒng)的結構設計,首先選擇參數(shù)齊全的北京現(xiàn)代SUV作為本次設計的車型,其中前懸架選用目前流行的麥弗遜獨立懸架,后懸架采用雙橫臂獨立懸架。前后懸架的減振器均采用雙作用液力減振器。接著進行懸架參數(shù)的確定、彈性元件設計計算、導向機構和橫向穩(wěn)定桿的結構計算與強度校核。采用MATLAB軟件對懸架系統(tǒng)的平順性進行編程分析,證明了該懸架系統(tǒng)設計參數(shù)的合理性。采用CATIA軟件分別繪制懸架的裝配圖和部分零件圖。
關鍵詞: 懸架、SUV、汽車減振器、平順性、導向機構
TA們正在看...
- 滬教版高二上第三節(jié)《實施依法治國建設政治文明》p...ppt
- 滬教版高二上第三節(jié)《我國的國家司法機關》ppt課件.ppt
- 滬教版高二上第二節(jié)《人大代表肩負人民的重任》ppt...ppt
- 滬教版高二上第二節(jié)《我國的國家行政機關》ppt課件.ppt
- 滬教版高二上第二節(jié)《民主與法制不可分》ppt課件.ppt
- 滬教版高二上第二課《人大制度造福人民》ppt課件.ppt
- 滬教版高二上第四課《民主政治依法治國》ppt課件.ppt
- 滬教版高二下第七課《獨立自主和平發(fā)展》ppt課件.ppt
- 滬教版高二下第三節(jié)《我國的對外政策》ppt課件.ppt
- 滬教版高二下第二節(jié)《當今世界主題和格局》ppt課件.ppt