信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間設(shè)置分析

1.64萬(wàn)字 51頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
國(guó)內(nèi)外有關(guān)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間的研究，大都以小型車為分析對(duì)象，而且僅考慮交通流量不高的情況下對(duì)該區(qū)間的影響。然而，不同的因素，比如車種、行車速率、車流量等，對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間都有不同程度的影響。因此，僅針對(duì)特定狀況下的研究，其結(jié)果必然不具有代表意義。
基于信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間是影響信號(hào)燈轉(zhuǎn)換時(shí)段車輛通行是否安全的主要因素之一，本論文將針對(duì)不同的影響因素（車種、車輛臨近速度、車流量），進(jìn)一步分析其對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間的具體影響。
猶豫區(qū)間主要有兩種定義：一種是物理性質(zhì)定義，另外一種是統(tǒng)計(jì)概率定義。物理定義就是在利用經(jīng)典物理速度、加速度公式推導(dǎo)的基礎(chǔ)上延伸的定義；概率定義是指通過統(tǒng)計(jì)手段進(jìn)行分析得出來(lái)的定義。本論文對(duì)猶豫區(qū)間的界定采用的是Zegeer定義（介于10%-90%選擇停車的駕駛者）。通過不同因素與停等百分比之間的關(guān)系分析其對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間的影響。
本論文選取了南京市鼓樓區(qū)的六個(gè)交叉路口，除可分析不同因素對(duì)猶豫區(qū)間的影響外，亦可研究不同區(qū)域信號(hào)交叉口的猶豫區(qū)間的異同。調(diào)查結(jié)果表明，車種方面，大型車比例高將使猶豫區(qū)間更接近交叉口，小型車次之，而機(jī)車則較路口遠(yuǎn)；不同臨近速率下，速率越高，猶豫區(qū)間的范圍越大且有往后的趨勢(shì)；車流量方面，前方交通量越高，猶豫區(qū)間有往前移的現(xiàn)象，前方交通量越低，則猶豫區(qū)間有往后移動(dòng)的趨勢(shì)；至于各種因素對(duì)不同區(qū)域猶豫區(qū)間的影響則呈現(xiàn)相當(dāng)?shù)囊恢滦浴?br>
關(guān)鍵詞：交通安全；猶豫區(qū)間；影響因素