電動(dòng)車-自行車混行環(huán)境下的非機(jī)動(dòng)車道通行能力研究

2萬字 52頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘 要

在我國(guó)，居民自行車保有量極大，自行車出行率極高，由于其方便、靈活的特點(diǎn)而受到人們的廣泛歡迎。但是近年來，另一種方便、快捷但是更加快速和省力的電動(dòng)自行車走入了大家的視線，逐漸受到更多出行者的青睞。越來越多的城市的非機(jī)動(dòng)車道已由單純的自行車道向自行車-電動(dòng)車混行道轉(zhuǎn)變，以滿足日益變化的混合型慢行交通需求。
隨著我國(guó)大力提倡綠色出行，城市非機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，非機(jī)動(dòng)車在城市中主要有自行車和電動(dòng)車兩種，二者混行的交通狀況海見。非機(jī)動(dòng)車道是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其服務(wù)水平直接影響人們對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的利用率。在非機(jī)動(dòng)車道寬度、電動(dòng)車與自行車比例、速度與密度、交叉口間距以及機(jī)非分隔等因素的影響下，非機(jī)動(dòng)車道的通行能力會(huì)隨著這些因素的變化而有所不同，所以掌握這些因素與通行能力之間的相關(guān)性對(duì)非機(jī)動(dòng)車道通行能力的提高具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。另一方面，由于兩種車型運(yùn)行速度和其他方面的差異性，如何科學(xué)地提高自行車-電動(dòng)車混行環(huán)境下非機(jī)動(dòng)車道的通行能力和服務(wù)水平具有較大難度。本文在研究混行環(huán)境下非機(jī)動(dòng)車道通行能力的影響因素時(shí)，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，選擇南京市典型的非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)通過拍攝及技術(shù)等方法采集交通數(shù)據(jù)，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究非機(jī)動(dòng)車速度、密度、電動(dòng)車比例、車道寬度、機(jī)非分隔等因素對(duì)非機(jī)動(dòng)車道通行能力的影響，利用數(shù)據(jù)分析軟件建立影響因素-通行能力之間的回歸模型，并對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)提出建議。


關(guān)鍵詞：混行狀態(tài)，通行能力，非機(jī)動(dòng)車道，電動(dòng)車，自行車。