混行條件下城市干道公交車輛行程時間研究


2.16萬字 65頁 包括外文原文及翻譯，原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
城市公共交通在我國城市交通中地位日益增強，我國提出“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的交通政策已有十多年，但目前公共交通問題日益嚴(yán)重，公交服務(wù)水平低，城市公共交通發(fā)展速度緩慢。據(jù)調(diào)查，城市公交車到站率較低是導(dǎo)致公交車輛出行吸引力下降的原因。為解決這一問題，本文對公交車輛行程時間進(jìn)行了研究。
首先，本文總結(jié)分析了目前國內(nèi)外在公交車輛行程時間方面的主要研究成果，結(jié)合我國公共交通發(fā)展現(xiàn)狀確定了本文的研究路線。
其次，本文研究了城市干道混行車流交通特性，在此基礎(chǔ)上了解了公交車輛行程時間概念，具體分為站間行程時間和停靠站時間兩部分，并對公交車輛行程時間的影響因素進(jìn)行了分析。
第三，本文通過對目前常用的公交車輛行程時間調(diào)查技術(shù)的總結(jié)，選取了人工調(diào)查方法對公交車輛?？空緯r間進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計處理得到的數(shù)據(jù)。
最后，本文在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對公交車輛?？空緯r間影響因素進(jìn)行了分析，建立了公交車輛?？空緯r間預(yù)測模型，選取了時間序列模型對公交車輛?？空緯r間進(jìn)行了預(yù)測分析，通過線性關(guān)系，指數(shù)關(guān)系，多項式關(guān)系三種不同模型進(jìn)行分析預(yù)測，并檢驗評價模型的預(yù)測結(jié)果。


關(guān)鍵詞：城市公共交通；行程時間；?？空緯r間；時間序列；預(yù)測