輕型客車底盤總體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
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輕型客車底盤總體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),1.84萬(wàn)字 65頁(yè)原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)摘要客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置越來(lái)越多,不僅在大客車上得到廣泛采用,也已經(jīng)開始在中型和輕型客車上開始得到采用。由于輕型客車長(zhǎng)度較短,后懸尺寸也受到限制,給動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)打來(lái)挑戰(zhàn)。尤其是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置太短的化,造成傳動(dòng)軸的夾角變化大,對(duì)舒適性和平穩(wěn)性...
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輕型客車底盤總體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.84萬(wàn)字 65頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)
摘要
客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置越來(lái)越多,不僅在大客車上得到廣泛采用,也已經(jīng)開始在中型和輕型客車上開始得到采用。由于輕型客車長(zhǎng)度較短,后懸尺寸也受到限制,給動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)打來(lái)挑戰(zhàn)。尤其是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置太短的化,造成傳動(dòng)軸的夾角變化大,對(duì)舒適性和平穩(wěn)性均會(huì)帶來(lái)影響。為此,這里提出發(fā)動(dòng)機(jī)后縱置萬(wàn)向傳動(dòng)系統(tǒng)采用兩軸的結(jié)構(gòu),第一級(jí)傳動(dòng)將傳動(dòng)動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)橋的前端,再通過(guò)齒輪換向傳動(dòng)箱,第二級(jí)傳動(dòng)從前端將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋。
關(guān)鍵詞:輕型客車;后置后驅(qū);萬(wàn)向傳動(dòng)裝置;伸縮花鍵
1.84萬(wàn)字 65頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)
摘要
客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置越來(lái)越多,不僅在大客車上得到廣泛采用,也已經(jīng)開始在中型和輕型客車上開始得到采用。由于輕型客車長(zhǎng)度較短,后懸尺寸也受到限制,給動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)打來(lái)挑戰(zhàn)。尤其是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置太短的化,造成傳動(dòng)軸的夾角變化大,對(duì)舒適性和平穩(wěn)性均會(huì)帶來(lái)影響。為此,這里提出發(fā)動(dòng)機(jī)后縱置萬(wàn)向傳動(dòng)系統(tǒng)采用兩軸的結(jié)構(gòu),第一級(jí)傳動(dòng)將傳動(dòng)動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)橋的前端,再通過(guò)齒輪換向傳動(dòng)箱,第二級(jí)傳動(dòng)從前端將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋。
關(guān)鍵詞:輕型客車;后置后驅(qū);萬(wàn)向傳動(dòng)裝置;伸縮花鍵
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