港臺地區(qū)物流發(fā)展分析報告


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摘要：作為亞洲“四小龍”香港和臺灣在世界物流業(yè)有其特殊的地位和作用，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展和加入WTO的經(jīng)濟環(huán)境下，臺灣和香港的物流業(yè)發(fā)展有了新的變化和特點。本報告從地理，區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境方面描述和分析了港臺地區(qū)物流發(fā)展的背景和現(xiàn)狀。并對港臺地區(qū)的物流發(fā)展進行了優(yōu)勢， 劣勢和機遇分析。最后總結(jié)了兩地的物流發(fā)展放向并提出一些建議。

第1章 港臺物流發(fā)展的經(jīng)濟背景

一香港的發(fā)展
（1） 金融危機后的香港航運業(yè) 
亞洲金融風(fēng)暴后，香港經(jīng)濟一度低迷，許多行業(yè)的業(yè)績都大不如前，但具有資訊化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化和標(biāo)準(zhǔn)化的香港現(xiàn)代物流業(yè)，卻在逆境中保持了穩(wěn)定發(fā)展，創(chuàng)出了新的局面。　　2001年，香港共處理1783萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第一繁忙貨柜港的美譽；香港國際機場共處理207萬公噸貨物，以國際貨運量計算位居世界第一。與此相對應(yīng)的是，香港報紙上的招聘廣告中，有關(guān)物流業(yè)的工種最多，業(yè)務(wù)類別也不斷增加。

（2 ）國際航運中心的地位
香港是國際知名的航運中心，其中心地位由兩大部分組成：第一是集裝箱碼頭服務(wù)，第二是國際航運業(yè)務(wù)。　　 現(xiàn)時香港船東擁有、控制或管理的船舶噸位達到三千七百萬噸，占全球百分之七，媲美希臘、挪威、英國等船舶中心。自一九九七年以來，在香港注冊的船舶噸位增幅達兩倍半，由五百六十萬噸增加到一千四百萬噸，顯示國際航運界對香港優(yōu)質(zhì)船舶注冊的信心不斷提升。香港也是亞洲區(qū)內(nèi)與航運業(yè)有關(guān)的公司的集中地，是區(qū)內(nèi)最重要的船舶融資、保險、法律、仲裁、管理和經(jīng)紀(jì)服務(wù)中心。 　　 隨著國家經(jīng)濟高速發(fā)展和貿(mào)易增長，未來對集裝箱運輸、原油、能源、礦沙、原材料等各方面的需求也會高速增長，為國際航運市場創(chuàng)造龐大的商機。香港特區(qū)的目標(biāo)是加強與國際及內(nèi)地航運界合作，發(fā)揮香港國際航運中心的優(yōu)勢，為國家發(fā)展作出貢獻，亦為香港經(jīng)濟創(chuàng)造新動力。

二 臺灣物流發(fā)展的起源和階段性

臺灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟的增長而不斷蓬勃發(fā)展，尤其是隨著臺灣經(jīng)濟的迅速崛起，臺灣成為許多跨國公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求大幅增長，在很大程度上推動了社