上海市智能交通發(fā)展與思考


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　　[摘要] 城市交通是城市發(fā)展主要支柱。城市交通的智能化被認(rèn)為是解決日趨惡化的城市交通問題的一條新途徑。本文從道路供給能力、城市交通需求層次與特點(diǎn)、市場(chǎng)發(fā)育程度等多方面，分析了上海市發(fā)展智能交通存在的不足和不利點(diǎn)。并依據(jù)上海市的實(shí)際情況，提出了以制定具有法律約束力的交通總體規(guī)劃為先導(dǎo)、以發(fā)展集合性的公共交通為手段，借助于上海高科技的優(yōu)勢(shì)，逐步推進(jìn)上海的智能交通系統(tǒng)思路，派生出新型的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)。　　

[關(guān)鍵詞] 城市交通、公共交通、智能交通　　

0 智能交通在上海　　

智能交通形成一個(gè)系統(tǒng)概念，起始于20世紀(jì)80年代，其中最具代表性的是美國(guó)智能車輛道路系統(tǒng)（IVHS，1992年）、歐洲高效安全歐洲交通計(jì)劃（PROMETHEUS，1986年）、歐洲車輛安全道路結(jié)構(gòu)計(jì)劃（DRIVE，1989年）日本的道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS，1995年）。它們共同的特點(diǎn)是：將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通服務(wù)、管理與控制，從而建立起來的一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)，以解決日趨惡化的道路交通擁擠、交通事故和環(huán)境污染。 　　

交通是城市經(jīng)濟(jì)與文化活動(dòng)的紐帶。改革開放20多年來，上海經(jīng)濟(jì)一直保持持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展，1991～2000年GDP年增長(zhǎng)率都在10％以上，2000年人均GDP接近4000美元。隨著人民生活水平的不斷改善，交通出行需求也逐年增加。上海市民交通出行個(gè)體化傾向越來越明顯。經(jīng)濟(jì)富裕階層的人從自行車，轉(zhuǎn)向助動(dòng)車、摩托車、小汽車。上海市私車牌照拍賣火爆