微型轎車車身電子控制設(shè)計(jì)

1.28萬字 26頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目 錄
第一章 緒論 1
1.1課題研究背景和意義 1
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2
1.3 BCM發(fā)展趨勢 3
1.4汽車總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的介紹……...……………...……...………………………………...…3
1.4.1 汽車網(wǎng)絡(luò)的分類………………………………………………………………………………….3
1.4.2 汽車網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)………………………………………………………………………………….4
第二章 車身網(wǎng)絡(luò)CAN和LIN的協(xié)議規(guī)范 5
2.1 CAN總線的介紹 5
2.1.1 CAN總線的特點(diǎn)……………………………………………………………………………………….5
2.1.2 CAN的基本概念……………………………………………………………………………………….6
2.2 LIN總線的介紹 8
2.2.1 LIN總線的發(fā)展史和特點(diǎn)……………………………………………………………………...8
2.2.2 LIN的分層結(jié)構(gòu)及相關(guān)名詞解釋……………………………………………………………...9
第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案 10
3.1 BCM模塊設(shè)計(jì)思路 10
3.2 CAN接口電路設(shè)計(jì) 11
3.3 LIN接口電路設(shè)計(jì) 13
3.4 H橋電路設(shè)計(jì) 14
3.5低/高邊開關(guān)電路設(shè)計(jì) 16
3.6 開關(guān)監(jiān)控模塊電路設(shè)計(jì)………………………………………………………………… 17
3.7 電源模塊電路圖設(shè)計(jì)…………………………………………………………………….18
3.8 復(fù)位電路設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………….19
第四章 全文總結(jié)…………...……………………………………………………………….....21
致 謝 22
參考文獻(xiàn)： 23


摘要 2009年以來，中國首次超過美國，連續(xù)四年成為世界第一大汽車產(chǎn)銷大國。但所有的高附加值產(chǎn)品，如電子零部件都是從國外進(jìn)口，換句話說，錢大多到了外國人的口袋中。因此，大力發(fā)展以CAN/ LIN總線為核心的電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是中國國內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文在參考了大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，介紹了汽車電子技術(shù)發(fā)展的背景與汽車車身技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，分析了各種車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)。同時了解有關(guān)的CAN / LIN協(xié)議的OS I模型，并著重介紹了CAN / LIN協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。最后參照飛思卡爾的入門級的車身控制模塊解決方案，建立一個中央控制器BCM為核心，AN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)組成的分布式車身控制系統(tǒng)。本次設(shè)計(jì)使用了飛思卡爾公司的MC9S12XS128作為BCM的MCU，并以此為核心構(gòu)建了一套車身電子控制系統(tǒng)。


關(guān)鍵詞：BCM CAN總線 LIN總線 單片機(jī)